De elektrische Seagull-auto van de Chinese autofabrikant BYD voor een proefrit staat op 10 april geparkeerd buiten een showroom in Peking. Een klein, goedkoop elektrisch voertuig genaamd de Seagull doet Amerikaanse autofabrikanten en politici huiveren. De auto, vorig jaar gelanceerd door de Chinese autofabrikant BYD, wordt in China voor ongeveer $ 12.000 verkocht. Maar hij rijdt goed en is in elkaar gezet met een vakmanschap dat kan wedijveren met elektrische voertuigen van Amerikaanse makelij, die drie keer zoveel kosten. Tarieven op geïmporteerde Chinese voertuigen zullen de Seagull voorlopig waarschijnlijk buiten de Amerikaanse kust houden.
Ng Han Guan/AP
onderschrift verbergen
ondertiteling wisselen
Ng Han Guan/AP
President Joe Biden zal naar verwachting deze week aanzienlijke tarieven op sommige Chinese importen finaliseren.
Belastingen zijn een vervolg Het harde handelsbeleid van Donald Trump jegens China. Beiden prezen dit soort tarieven aan als een manier om Amerikaanse banen te beschermen.
Maar zijn ze dat ook echt?
Dat zegt Sanjay Patnaik, directeur van het Center for Regulation and Markets van het Brookings Institution Ochtend editie het is iets ingewikkelder omdat tarieven feitelijk kunnen leiden tot banenverlies en hogere kosten voor Amerikaanse consumenten.
Om te beginnen: wat zijn gebruiken en hoe nieuw zijn ze voor China?
Douanerechten zijn in feite een belasting op geïmporteerde goederen die uit het buitenland komen, zei Patnaik.
“Dus laten we zeggen dat we een Duitse auto hebben die in Duitsland is gemaakt, en als die auto de VS binnenkomt, [the importers] ze moeten aan de grens belasting of accijnzen betalen aan de Amerikaanse overheid”, zei Patnaik.
Bidens nieuwe tarieven voor China ze variëren van 100% tarieven op elektrische voertuigen tot 50% op zonnecellen en 25% op aluminium- en staalproducten, ademhalingstoestellen en gezichtsmaskers. Andere verhogingen zullen in 2025 en 2026 van kracht worden.
Wat de tarieven betekenden voor de Amerikaanse economie
Patnaik zei dat de impact van tarieven varieerde en afhankelijk was van de sector.
“Als we kijken naar de staat van dienst van de regering-Trump en de regering-Biden op het gebied van tarieven, hebben we tot nu toe gezien dat de laatste onderzoeken aantonen dat er een nettoverlies aan banen is, minstens 140.000 tot 275.000 banen. in alle sectoren en stijgende prijzen en extra kosten die Amerikaanse consumenten moeten betalen”, aldus Patnaik.
Hij voegde eraan toe dat dit zou kunnen doorgaan met de tarieven die president Biden overweegt, in die zin dat de hogere kosten van deze tarieven kunnen worden doorberekend aan de Amerikaanse consumenten.
Waarom tarieven tot banenverlies kunnen leiden
Patnaik wijst op tarieven op staal die Trump tijdens zijn presidentschap op Chinees staal en aluminium heeft geplaatst – die Biden bewaarde.
De tarieven hebben misschien een paar banen in de Amerikaanse staalindustrie beschermd, zei Patnaik, maar elk bedrijf dat de producten gebruikt, zou ‘hogere prijzen moeten betalen en vaak de productie moeten terugschroeven of die kosten moeten absorberen en niet zoveel kunnen produceren’. en kunnen misschien niet zoveel mensen aannemen als anders.”
Is er een manier om de zorgen over de Chinese praktijken te omzeilen?
De Amerikaanse senator uit Ohio en Trumps running mate JD Vance verdedigden de tarieven van de voormalige president in een interview met NBC Maak kennis met de journalisten. Vance voerde aan dat ze nodig waren omdat Chinese praktijken de lonen van Amerikaanse arbeiders ondermijnden en de kosten voor Amerikaanse consumenten niet zouden verhogen.
Maar schattingen tonen aan dat Amerikaanse gezinnen vanwege de tarieven meer dan een paar honderd dollar per jaar hebben betaald, zei Patnaik.
De tarieven van Trump kosten de Amerikanen ongeveer 80 miljard dollar, Dat blijkt uit een analyse van de onpartijdige Tax Foundation.
Patnaik voegde eraan toe dat als de VS China economisch in bedwang willen houden, zij hun economische banden moeten verdiepen door meer handels- en vrijhandelsovereenkomsten met hun bondgenoten.
‘We hebben momenteel bijvoorbeeld geen vrijhandelsverdrag met Japan. We hebben geen vrijhandelsovereenkomst met de Europese Unie of Groot-Brittannië, en ik denk dat dit een zeer goede manier zou zijn om onze banden met die bondgenoten te verdiepen en ervoor te zorgen dat we een gemeenschappelijke markt hebben met onze beste vrienden over de hele wereld. zou echt een tegenwicht kunnen bieden aan China”, aldus Patnaik.
De VS en Japan hebben een handelsovereenkomst die vorig jaar werd ondertekend, gericht op de mineralen die nodig zijn voor de batterijen van elektrische voertuigen, maar geen alomvattende vrijhandelsovereenkomst, aldus het kantoor van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger.
Dit digitale verhaal is geredigeerd door Majd Al-Waheidi.