Tesla roept bijna 2,2 miljoen voertuigen terug om waarschuwingslichten te repareren: NPR

DETROIT – Tesla roept bijna alle voertuigen terug die in de VS worden verkocht omdat sommige waarschuwingslampjes op het instrumentenpaneel te klein zijn.

De terugroepactie van bijna 2,2 miljoen voertuigen die vrijdag door de National Highway Traffic Safety Administration is aangekondigd, is een teken van verscherpt toezicht op fabrikanten van elektrische voertuigen. Het bureau zei ook dat het zijn onderzoek uit 2023 naar de stuurproblemen van Tesla heeft opgewaardeerd naar een technische analyse, een stap dichter bij een terugroepactie.

Documenten die vrijdag door het bedrijf zijn geplaatst, zeggen dat het terugroepen van het waarschuwingslampje zal plaatsvinden via een online software-update Het betreft de Model S van 2012 tot 2023, Model X van 2016 tot 2023, Model 3 van 2017 tot 2023, Model Y van 2019 tot 2024 en Cybertruck van 2024.

Het bedrijf zei dat de lettergrootte van de rem-, parkeer- en antiblokkeerremwaarschuwingslichten kleiner is dan de federale veiligheidsnormen. Hierdoor kan kritieke veiligheidsinformatie moeilijk leesbaar worden, waardoor het risico op ongevallen toeneemt.

Tesla is al begonnen met het uitbrengen van software-updates en eigenaren worden vanaf 30 maart per brief op de hoogte gebracht.

NHTSA zegt het probleem op 8 januari te hebben ontdekt tijdens een routinematige veiligheidsaudit.

Tesla heeft drie mogelijke garantieclaims geïdentificeerd die verband houden met het probleem, maar er zijn geen meldingen van crashes of verwondingen.

De aandelen van Tesla Inc., die sinds juli een neerwaartse trend vertonen en daalden nadat het bedrijf vorige week de winst over het vierde kwartaal rapporteerde, daalden vrijdag in de vroege handel nog eens met 2,7%, wat sinds mei vorig jaar niet meer is gezien.

Tesla heeft al voertuigen met Autopilot-systemen teruggeroepen

In december dwong NHTSA Tesla om meer dan 2 miljoen voertuigen terug te roepen om de software te updaten en een defect systeem te repareren om ervoor te zorgen dat bestuurders opletten bij het gebruik van Autopilot.

In het document staat dat de update de alertheid en voorzichtigheid van automobilisten zal vergroten.

Autopilot werd teruggeroepen na een twee jaar durend onderzoek door NHTSA naar een reeks crashes die plaatsvonden tijdens het gebruik van het gedeeltelijk geautomatiseerde aandrijfsysteem. Er was iets dodelijks.

Het bureau zei dat uit het onderzoek bleek dat de aanpak van Autopilot om ervoor te zorgen dat bestuurders opletten, ontoereikend zou kunnen zijn en zou kunnen leiden tot ‘potentieel misbruik van het systeem’.

Aanvullende controles en waarschuwingen zullen “meer bestuurders aanmoedigen om te voldoen aan hun voortdurende rijverantwoordelijkheden”, aldus het document.

Maar veiligheidsexperts zeggen dat, hoewel de terugroepactie een goede stap is, het nog steeds de schuld bij de bestuurder legt en het onderliggende probleem niet aanpakt dat Autopilot niet reageert op gestopte voertuigen. Ze zeggen dat het bestuurdersmonitoringsysteem van Tesla, dat afhankelijk is van het detecteren van handen aan het stuur, niet stopt met het controleren van bestuurders.

Tesla zegt op zijn website dat zijn Autopilot en ‘volledig zelfrijdende’ systemen geen voertuigen kunnen besturen en dat menselijke bestuurders altijd klaar moeten staan ​​om in te grijpen.

In februari vorig jaar zette de NHTSA Tesla onder druk om ongeveer 363.000 voertuigen terug te roepen met zijn ‘volledig zelfrijdende’ systeem, omdat het zich op kruispunten zou kunnen misdragen en zich niet altijd aan de snelheidslimiet zou houden.

De terugroepactie was onderdeel van een groter onderzoek naar het geautomatiseerde aandrijfsysteem van Tesla.

Dat roept vragen op over de bewering van CEO Elon Musk dat hij aan toezichthouders kan bewijzen dat auto’s die zijn uitgerust met ‘volledig zelfrijdend’ veiliger zijn dan mensen, en dat mensen nooit de bedieningselementen hoeven aan te raken.

Musk beloofde op een gegeven moment dat er in 2020 een vloot van autonome robotaxis in gebruik zou zijn. Het lijkt erop dat de nieuwste stap die ontwikkeling verder naar de toekomst zal duwen.

Een andere terugroepactie betreft voertuigen die naar China worden geëxporteerd

Daarnaast roept Tesla meer dan 1,6 miljoen elektrische voertuigen van de Model S, X, 3 en Y terug die naar China zijn geëxporteerd vanwege problemen met hun automatische stuurbekrachtiging en deurvergrendelingsbedieningen.

De Chinese Staatsadministratie voor Marktregulering kondigde de terugtrekking begin januari aan. Er staat dat Tesla Motors in Beijing en Shanghai upgrades op afstand zullen gebruiken om het probleem op te lossen.

De terugroepactie is vanwege problemen met de automatische stuurhulpfunctie en geldt voor 1,6 miljoen geïmporteerde Tesla Model S, Model X, Model 3 en Model YS.

Wanneer de automatische stuurfunctie is ingeschakeld, kunnen bestuurders misbruik maken van de gecombineerde rijfunctie, wat de kans op ongevallen vergroot, aldus het bericht.

De terugroepactie om de logische bedieningselementen voor het ontgrendelen van de deuren voor geïmporteerde Model S en Model X EV’s te repareren, heeft betrekking op 7.538 voertuigen die tussen 26 oktober 2022 en 16 november 2023 zijn geproduceerd. Dit is nodig om te voorkomen dat de deurgrendels bij een botsing opengaan

Tesla was vorig jaar ‘s werelds bestverkoper van elektrische auto’s, maar het Chinese BYD versloeg het bedrijf in het vierde kwartaal. BYD is de leider op de groeiende Chinese markt.

De upgrade van de stuursonde, die vrijdag in documenten werd aangekondigd, heeft betrekking op 334.000 Tesla-voertuigen.

Het onderzoek werd in juli vorig jaar geopend nadat het bureau een tiental klachten had ontvangen over het Model Y uit 2023 en drie auto’s die de controle over het stuur verloren. Nu zegt het bureau dat het 115 klachten heeft en nog eens 2.176 klachten heeft ontvangen nadat het om informatie bij het bedrijf had gevraagd.

Uit documenten van het Agentschap blijkt dat chauffeurs melden dat ze de controle over het stuur verliezen, vaak met berichten waaruit blijkt dat de stuurbekrachtiging is verminderd of uitgeschakeld. Sommigen hebben geklaagd over het onvermogen om het stuur te draaien, terwijl anderen zeiden dat dit meer inspanning vergt.

Er werd vrijdag een bericht achtergelaten met het verzoek om commentaar van Tesla.

In één geval vertelde een bestuurder aan de NHTSA dat hij de bocht naar rechts niet had gemaakt en tegen een ander voertuig was aangereden.

Het bureau zei dat Tesla meerdere klachten heeft gehad over het blokkeren van kruispunten of wegen. Volgens klachten van consumenten moesten meer dan 50 voertuigen worden weggesleept.

Veel klachten meldden dat het probleem zich voordeed tussen 5 mph en 55 mph. In het document staat dat de hoogst gerapporteerde snelheid waarbij werd geklaagd over het niet afslaan, 120 km/uur was.

Het bedrijf zei dat het een mogelijke storing in het stuurhuis onderzoekt.