TechCrunch Mobility is een weekblad een nieuwsbrief gewijd aan alles wat met transport te maken heeft. Meld u hier aan – klik gewoon op TechCrunch Mobility – om de nieuwsbrief elk weekend in uw inbox te ontvangen. Abonneer je gratis.
Welkom terug bij TechCrunch-mobiliteit — uw centrale hub voor nieuws en inzichten in de toekomst van transport.
Voordat we ons in de startup- en tech-strijd storten, wilde ik wat activiteit op de Hill bespreken – Capitol Hill, dat wil zeggen. De Biden-administratie heeft twee nieuwe (en afzonderlijke) voorgestelde normen gepubliceerd — via Ministerie van Energie (DOE) en Milieubeschermingsagentschap – dat zal gevolgen hebben voor de Amerikaanse autofabrikanten en uiteindelijk ook voor u. Hoewel beide regels versoepeld waren om de auto-industrie, autodealers en vakbonden tevreden te stellen, stelden ze ook veel strengere normen vast dan voorheen.
De DOE heeft een mildere ‘petroleum-equivalentiefactor’ uitgevaardigd, die elektrische voertuigen in zekere zin een cijfer geeft dat in strijd is met de CAFE-normen (gemiddeld brandstofverbruik) van de overheid. Het oorspronkelijke voorstel zou het voor autofabrikanten moeilijker hebben gemaakt om aan de CAFE-normen te voldoen, wat miljarden dollars aan boetes zou hebben betekend. (E&E heeft een mooie uitleg.)
Ondertussen heeft de EPA zijn uitlaatnormen voor auto’s en lichte vrachtwagens voor 2027 tot 2032 vrijgegeven, die strengere eisen zullen stellen aan autofabrikanten, maar hen meer flexibiliteit zullen geven om via verschillende aandrijflijnen aan de voorgestelde regels te voldoen. Met andere woorden: de normen zijn technologie-agnostisch en er kan aan worden voldaan zonder dat het hele wagenpark overschakelt op batterij-elektrisch. Het is ook veel minder streng dan het oorspronkelijke voorstel, dat vereiste dat de verkoop van elektrische voertuigen in 2032 67% van de totale Amerikaanse markt voor personenauto’s zou uitmaken.
Wat betekent dit voor EV-startups? Niet veel omdat batterij-elektrische voertuigen, zoals die van Rivian, Tesla en Lucid, voldoen aan de CO-norm voor schone auto’s2 Een limiet van 85 gram per mijl tegen het modeljaar 2032 (een reductie van 50% ten opzichte van de normen van 2026). Er zijn reële implicaties voor oudere autofabrikanten, die miljarden investeren in de ontwikkeling, bouw en verkoop van elektrische voertuigen, maar winst maken met voertuigen met verbrandingsmotoren. Als er hier één duidelijke winnaar is, dan zijn het wellicht de plug-in hybrides.
Het nieuws van deze week bevat ook artikelen over Rivians samenwerking met Tesla, lancering van elektrische schepen Candelaaanhoudende financiële problemen in Fiskereen startup die de onzekere wereld van verlengde garanties en meer probeert aan te pakken!
Gaan!
Een vogeltje
Vorige maand vertelde het vogeltje ons Clevon, een bedrijf dat in 2018 begon met het ontwikkelen van autonome bezorgtechnologie, had moeite om nieuwe investeringen te vinden en stond op het punt te sluiten. De medeoprichter van het bedrijf zei destijds (in een door TechCrunch beoordeelde e-mail) dat hij op zoek was naar kopers voor zijn hardware- en software-IP- en AV-middelen en zelfs zijn personeelsbestand overnam.
Clevon is nog steeds betrokken, zegt medeoprichter en CEO Sander Sebastian Agur. Hij wil niet veel details geven, maar zegt dat het bedrijf gefinancierd is en ‘een exclusieve fusieovereenkomst heeft gesloten met een Amerikaans bedrijf voor elektrische voertuigen’. De overeenkomst zal naar verwachting in de eerste helft van juni worden afgerond.
Intussen moet het bedrijf bezuinigen en zijn er ongeveer 17 medewerkers ontslagen.
Heeft u advies voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of Sean O’Kane sean.okane@techcrunch.com. Als u anoniem wilt blijven, klik hier om contact met ons op te nemeninclusief SecureDrop (instructies hier) en verschillende gecodeerde berichtentoepassingen.
Aanbieding van de week
Uber lijkt overal te zijn, dus het zal je misschien verbazen dat het bedrijf zojuist zijn eerste investering heeft gedaan in een startup opgericht in Afrika. En dat is een groot probleem.
Moef, een Afrikaanse mobiliteitsfinancieringstechnologie die voertuigfinanciering aanbiedt aan bestuurders van taxi- en bezorgapps, heeft $100 miljoen opgehaald in een Series B-financieringsronde onder leiding van Uber. Het staatsinvesteringsfonds Mubadala, het in Dubai gevestigde The Latest Ventures, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors en Future Africa namen ook deel aan de financieringsronde. Moove wordt nu gewaardeerd op $750 miljoen.
Waarom zou Uber geïnteresseerd zijn in Moove? Uber is Moove’s grootste partner voor autofinanciering en auto-inkoop. En Moove, dat elektrische voertuigen tot een groot onderdeel van zijn bedrijfsstrategie heeft gemaakt, sluit aan bij de belofte van Uber om tegen 2040 een wagenpark zonder uitstoot te hebben.
Andere aanbiedingen die deze week mijn aandacht trokken…
AmberDe Bay Area-startup uit begin 2023 die zojuist een aftermarket Tesla met verlengde garantie heeft gelanceerd, heeft $ 3,18 miljoen opgehaald in een startronde onder leiding van Era en Primer Sazze, waarbij Alcove Fund, Virta Ventures, Global Millennial Capital en Root & Shoot Ventures zich aansluiten.
Candelamaker van elektrische boten, haalde $25 miljoen op in een ronde onder leiding van Groupe Beneteau, met deelname van EQT Ventures, Ocean Zero LLC en Kan Dela AB.
Pelikan Mobiliteiteen Franse startup die wagenparkbeheersoftware voor commerciële elektrische voertuigen ontwikkelt, heeft in de eerste ronde € 4 miljoen ($ 4,4 miljoen) opgehaald bij Pale Blue Dot, Frst, Seedcamp en anderen.
Stellantis investeerde een niet nader genoemd bedrag in SteerLight, een Franse startup die goedkope lidar ontwikkelt die is ontworpen voor geavanceerde rijhulpsystemen. In een afzonderlijke, niet-gerelateerde deal kocht de autofabrikant 8,3 miljoen aandelen Boogschutter Luchtvaart aandelen. Stellantis zei dat dit zijn vertrouwen aangeeft in de plannen van Archer om vanaf 2025 elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen (eVTOL) op de markt te brengen.
Belangrijke lezingen en andere weetjes
Apps
Appel deze week aangeklaagd Amerikaanse ministerie van Justitie vanwege vermeende monopolistische praktijken. Hier vindt u een uitleg en al onze berichtgeving tot nu toe. In de rechtszaak staat een sectie over de auto-industrie, namelijk de smartphone-projectiefunctie die bekend staat als Apple CarPlay. De Amerikaanse regering beweert in de rechtszaak dat “Apple tegen autofabrikanten heeft gezegd dat de volgende generatie Apple CarPlay alle schermen, sensoren en meters in de auto zal overnemen, waardoor gebruikers worden gedwongen autorijden te ervaren als een op de iPhone gerichte ervaring als ze er gebruik van willen maken.” van de functies die het biedt.” CarPlay.” Sommigen hebben zelfs gespeculeerd dat dit verklaart waarom General Motors Apple CarPlay helemaal heeft verlaten.
Wij zijn hier een beetje sceptisch. Ten eerste kunnen autofabrikanten kiezen op welk scherm Apple CarPlay wordt geprojecteerd, net zoals bij rivaliserend Android Auto. En autofabrikanten beschikken nog steeds over hun belangrijkste bronsoftware, die overigens steeds vaker van Google komt.
Elektrische voertuigen, opladen en batterijen
Cowboy heeft een elektrische allroad-fiets gelanceerd om fietsers buiten de Europese stadscentra aan te trekken.
van Fisker De financiële gezondheid vervaagt – en snel. Het bedrijf zei dat het op 15 maart slechts 121 miljoen dollar aan contanten en kasequivalenten had, waarvan 32 miljoen dollar beperkt was of niet onmiddellijk beschikbaar was. Het bedrijf heeft de productie van zijn elektrische SUV Ocean voor zes weken stopgezet omdat het moeite heeft om geld te injecteren.
Indië heeft oogverblindende statistieken. Het aantal startups op de Indiase markt voor elektrische tweewielers is gegroeid tot meer dan 150, tegen 54 in 2021, gestimuleerd door stimuleringsmaatregelen van de overheid om schone voertuigen te promoten en de olie-import te verminderen, meldt TechCruncher Manish Singh.
Rivaans klanten kunnen nu een adapter aanvragen om gebruik te kunnen maken van Tesla’s uitgebreide Noord-Amerikaanse superchargernetwerk, waardoor het de tweede autofabrikant is die dit doet, na Ford.
Steve Burnsde afgezette oprichter, president en CEO van een failliete EV-startup Lordstown Motorsschikking met de Amerikaanse Securities and Exchange Commission wegens het misleiden van investeerders over de vraag naar de vlaggenschip, volledig elektrische Endurance-truck van het bedrijf.
TechCrunch associëren Emma Hal genomen 2025 Honda CR-V e:FCEV – een waterstofbrandstofcelversie van de populaire crossover – voor de eerste rit en onderzoekt waarom de autofabrikant een auto zou lanceren waar er bijna geen infrastructuur is. Oh, en ze ontdekte dat dit voertuig een beetje een plug-in hybride twist heeft.
Vlucht
DoorDash breidde zijn samenwerking met Alphabet uit Vleugel om zijn piloot te halen om autonome drones naar de Verenigde Staten te leveren. Het is voorlopig vrij beperkt; geselecteerde klanten in Christiansburg, Virginia kunnen in aanmerking komende menu-items bestellen bij hun lokale Wendy’s.
Joby LuchtvaartDe elektrische luchttaxi-startup zei dat het in 2025 twee vliegtuigen zal leveren aan de MacDill Air Force Base als onderdeel van eVTOL’s AFWERX Agility Prime-contract met de Amerikaanse luchtmacht.
De Amerikaanse ministerie van Transport is van plan zijn eerste sectorbrede evaluatie uit te voeren van het gegevensbeveiligings- en privacybeleid bij de grootste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Het bureau zegt te zullen onderzoeken of de Amerikaanse luchtvaartgiganten de persoonlijke gegevens van hun klanten adequaat beschermen en of de luchtvaartmaatschappijen “op oneerlijke of bedrieglijke wijze geld verdienen met die gegevens of deze delen met derden.”
Technologie in de auto
Nvidia hield vorige week zijn jaarlijkse GTC-ontwikkelaarsconferentie. U kunt hier al onze GTC-verslaggeving bekijken, inclusief enkele verrassingen van de mede-oprichter en CEO Jensen Huang hoofdnoot. Automotive News vertelt hoe bedrijven als Cerence, SoundHound en Wayve de computerarchitectuur van Nvidia gebruiken om gebruikersinterfaces te ontwerpen die generatieve AI in de auto integreren.
De wielen van deze week
Afbeeldingscredits: Kirsten Korosec
Ik heb er een tijdje in gezeten in 2024 Subaru Solterra, een batterij-elektrische crossover gebouwd als onderdeel van een gezamenlijk project met Toyota, om te ervaren wat er is veranderd of verbeterd sinds de lancering van het voertuig een jaar eerder. En er waren veranderingen!
Het meest voor de hand liggend is het stuur, dat niet langer een cirkel is, maar meer een vierkante vorm, een verandering die is doorgevoerd naar aanleiding van feedback van consumenten. Je zult merken dat het dashboard zich eigenlijk boven het stuur bevindt, wat even wennen is. De nieuwe vorm helpt de zichtbaarheid te verbeteren.
Nog twee belangrijke dingen, nadat ik de Subaru Solterra-app op het voertuig had aangesloten: de infotainmentervaring was in orde. Er waren enkele bugs en er is geen intuïtieve en gemakkelijke manier om te vegen of te klikken tussen Apple CarPlay en het oorspronkelijke softwaresysteem. Het was niet mijn beste ervaring met software voor in de auto, maar zeker ook niet de slechtste.
Op het vlak van geavanceerde rijhulpsystemen heeft Subaru een Traffic Jam Assist-functie toegevoegd die handsfree rijden in de file mogelijk maakt bij lage snelheden tot 40 km/uur. Het is een superspecifiek gebruiksscenario dat veel bestuurders misschien nooit nodig hebben vanwege snelheidsbeperkingen. Dankzij Phoenix-verkeer kon ik het testen. Lane Change Assist – nog een nieuwe functie die automatisch van rijstrook verandert als de bestuurder de richtingaanwijzer aanraakt – ik was een beetje in de war over wanneer ik het precies kon gebruiken. (Deze functie werkt alleen tussen 90 en 130 km/u.)