Porsche heeft twee nieuwe plug-in hybride Panamera-modellen aangekondigd, omdat de Duitse autofabrikant zijn weddenschappen wil afdekken door een bredere reeks geëlektrificeerde opties aan te bieden.
Eind vorig jaar onthulde Porsche de derde generatie Panamera, waaronder de Panamera Turbo E-Hybrid als eerste van vier Panamera E-Hybrid-modellen die uiteindelijk zullen worden aangeboden. Vandaag voegt de autofabrikant er nog twee toe: de Panamera 4 E-Hybrid en de Panamera 4S E-Hybrid. Het vierde model verschijnt later.
Porsche zegt met de release van deze twee nieuwe varianten te reageren op de “aanzienlijke vraag naar efficiënte en dynamische E-Hybrid-aandrijflijnen”. Er is op verschillende markten steeds meer vraag naar hybrides, zelfs nu de verkoop van batterij-elektrische voertuigen afneemt.
Maar het is een Porsche, dus goedkoop zal hij niet zijn. De 4 E-Hybrid zal beginnen bij $117,495, terwijl de 4S E-Hybrid $128,795 zal kosten (beide inclusief bestemmingskosten). Pre-orders kunnen eind maart worden geplaatst en de levering zal naar verwachting in de herfst beginnen.
De Panamera 4 E-Hybrid zal een betere acceleratie en een verbeterd koppel bieden door het nieuwe hybridesysteem te combineren met een “aanzienlijk opnieuw ontworpen” 2,9-liter V6-twin-turbomotor met een vermogen van 224 kW of 300 pk. Het gecombineerde systeem haalt een vermogen van 346 kW of 463 pk, met een maximumkoppel van 479 lb.-ft., een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden en een topsnelheid van 280 km/u.
Ondertussen krijgt de 4S E-Hybrid ook een 2,9-liter zescilindermotor met een iets hoger vermogen van 260 kW of 348 pk. Het totale systeem krijgt 400 kW of 536 pk en een maximumkoppel van 553 lb.-ft. Hierdoor kan de Panamera 4S E-Hybrid in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en een topsnelheid van 300 km/u bereiken.
Er is nog meer leuks aan deze twee nieuwe modellen, waaronder een hogere laadsnelheid en een betere gasrespons. De nieuwe batterij is ook groter, met een brutocapaciteit van 25,9 kWh, wat tot de top van plug-in hybrides behoort. Porsche zegt dat hij ongeveer 45 procent meer capaciteit vertegenwoordigt dan zijn voorgangers.
De ingebouwde 11 kW AC-lader kan de batterij onder de juiste omstandigheden in slechts twee uur opladen. En de geheel nieuwe elektromotor, die de gasmotor aanvult, zal alleen al 140 kW of 187 pk leveren, evenals 331 lb.-ft. koppel, waardoor hij krachtiger is dan die van de vorige generatie.
Wanneer de 4 en 4S worden ingeschakeld, starten ze in de volledig elektrische E-Power-modus. Wanneer de laadtoestand van de accu onder een bepaalde minimumwaarde komt, schakelt Porsche volgens Porsche automatisch over naar de Hybrid Auto-modus, die de aandrijflijn aanstuurt op basis van de huidige rijsituatie. En het slimme navigatiesysteem stuurt route-informatie naar de auto, die in de Hybrid Auto-modus wordt verwerkt om ‘de rijstrategie te optimaliseren’. Zo kan de rijmodus worden geoptimaliseerd om minder energie te verbruiken tijdens het rijden in de stad, met veel stoppen en starten.
Twee extra rijmodi, E-Hold en E-Charge, bieden ook unieke voordelen. In de E-Hold-modus wordt de huidige status van de batterijlading opgeslagen. In de E-Charge-modus wordt de batterij tot 80 procent opgeladen met behulp van de verbrandingsmotor bij snelheden boven 55 km/uur.
In de Sport- en Sport Plus-modi wordt de beoogde laadtoestand van de batterij teruggebracht tot respectievelijk 20 en 30 procent (voorheen 30 procent en 80 procent). Dit is gericht op een hopelijk betere levensduur van de batterij zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.
Porsche heeft de laatste tijd een traantje gelaten en heeft een volledig elektrische Macan en een vernieuwde Taycan met ultrasnelle oplaadmogelijkheden aangekondigd. Maar nu de verkoopcijfers van elektrische voertuigen weer op de rails komen, dekt de autofabrikant zijn weddenschappen af door het aantal hybride modellen dat hij op voorraad heeft uit te breiden.
Porsche is al meer dan tien jaar actief in het hybridespel en biedt plug-in hybride versies van de Cayenne en Panamera, evenals niet-plug-in hybride modellen van de Panamera en Cayenne.