ChargePoint
Vorig jaar gebeurde er iets buitengewoons in de autowereld. Net zoals iedereen behalve Tesla leek te hebben gekozen voor de industriestandaard oplaadstekker, ging de industrie van start massaal naar een kleinere, slankere stekker ontworpen door Tesla.
Maar de native ports zullen pas volgend jaar verschijnen in niet-Tesla EV’s, en meer dan de helft van de EV’s die al op Noord-Amerikaanse wegen rijden, gebruiken J1776 (voor AC) en CCS1 (voor DC) oplaadpoorten. Voor veel bestuurders zal de toekomst waarschijnlijk inhouden dat ze een adapter in de kofferbak moeten hebben. ChargePoint’s Omni Port, die vanochtend debuteerde, zorgt ervoor dat bestuurders hun sleutels kunnen vergeten.
“Met de Omni Port heeft ChargePoint de uitdagingen opgelost die gepaard gaan met een omgeving met meerdere connectoren, waardoor Tesla- en niet-Tesla-chauffeurs nu en in de toekomst een chauffeurservaring van wereldklasse kunnen blijven verwachten voor hun oplaadbehoeften”, aldus Rick Wilmer, CEO van ChargePoint.
ChargePoint heeft geen nieuwe stekker gemaakt die past op de J1772-, CCS1- en J3400-aansluitingen (oorspronkelijk NACS). In plaats daarvan heeft de Omni Port, net als Tesla’s Magic Dock Superchargers, een paar kabels. Wanneer de bestuurder wil opladen, selecteert hij via de ChargePoint-app of het touchscreen van de lader het juiste connectortype, dat vervolgens wordt vrijgegeven voor gebruik. De kabels zijn lang genoeg om de oplaadpoort van elk voertuig te bereiken, zegt ChargePoint.
Het bedrijf zegt dat de Omni Port eind dit jaar verkrijgbaar zal zijn en tegen een “nominale prijs” achteraf kan worden ingebouwd in sommige modellen ChargePoint-laders (CP6000 en Express Plus Power Link 2000), zodat bestaande klanten nieuwe EV’s kunnen verwelkomen zonder dat ze daarvoor hoeven te betalen. om alle nieuwe laders te installeren.