Mary Schiavo beschrijft zorgvuldig wat ze zag gebeuren toen vlucht 2283 van Voepass Linhas Aéreas vrijdag in Brazilië op de grond stortte, waarbij alle 62 mensen aan boord omkwamen.
“Deze video leverde een enorm aantal aanwijzingen op”, vertelde Schiavo aan Global News in een interview vanuit Charleston, SC, als commentaar op een mobiele telefoonvideo waarop het vliegtuig in een vlakke draaiing te zien was.
De procureur-generaal en voormalig inspecteur-generaal van het Amerikaanse ministerie van Transport is gevraagd om te beoordelen waar onderzoekers naar zullen kijken na de crash van een ATR 72-500 nabij Sao Paulo, Brazilië.
“Het was duidelijk dat ze een compleet aerodynamisch slot hadden en tegen de tijd dat de video werd gemaakt was er geen manier meer om dat vliegtuig te redden”, zei Schiavo.
Uit vluchtgegevens blijkt dat het tweemotorige turbopropvliegtuig van Franse makelij in slechts één minuut van 17.000 voet is gevallen, hoewel de redenen voor de snelle afdaling nog niet bekend zijn.
Op basis van video- en audiobeelden die op grote schaal op sociale media zijn gedeeld, zegt Schiavo dat het erop lijkt dat het vliegtuig nog steeds aan de macht was.
“Het was nuttig om te weten dat de motoren nog draaiden en dat er geen motorstoring was”, zei ze.
Op basis van video en radar leek het passagiersvliegtuig echter uit de lucht te zijn gevallen.
Het laatste nieuws uit Canada en de rest van de wereld wordt direct in uw e-mail bezorgd.
Ontvang het laatste nationale nieuws
Voor nieuws over Canada en de rest van de wereld kunt u zich aanmelden voor de laatste nieuwswaarschuwingen die u rechtstreeks worden bezorgd zodra ze zich voordoen.
“Volgens de radar ging het erg snel. Ze haalden een snelheid van 204 knopen en toen hadden ze helemaal geen voorwaartse beweging meer”, zei ze.
“Er was geen communicatie via de luchtverkeersleiding, geen Mayday, geen advies aan de toren dat ze de luchtweg moesten vrijmaken, niets; ze hadden geen tijd om te communiceren”, voegde Schiavo eraan toe.
Sommige luchtvaartexperts in Brazilië hebben gesuggereerd dat de crash mogelijk te wijten was aan ijsvorming, een probleem dat eerder tot ongelukken met de ATR 72 heeft geleid.
Met name op 31 oktober 1994 werd American Eagle-vlucht 4184, die tussen Indianapolis en Chicago reisde, geconfronteerd met ernstige ijsvorming. De ATR 72 verloor de controle en stortte neer in een veld. Alle 68 mensen aan boord kwamen om.
Ten tijde van de crash in Brazilië werd gemeld dat er een actieve weerwaarschuwing was vanwege een “hoog risico op ijsvorming” langs de vliegroute van het vliegtuig.
In 2017 heeft Transport Canada de ATR 72-500 gecertificeerd voor service in Canada. Destijds beweerde het Frans-Italiaanse consortium dat het vliegtuig “perfect geschikt was voor uitdagende markten zoals Canada”.
In een persbericht pochte ATR over het vermogen van het vliegtuig “om te vliegen in extreem koude, ijzige weersomstandigheden, op te stijgen en te landen op onverharde en korte start- en landingsbanen, en hun ongeëvenaarde prestaties zijn van onschatbare waarde.”
Luchtvaartmaatschappijen met ATR-vliegtuigen in hun vloot zijn onder meer Calm Air, een regionale luchtvaartmaatschappij in Manitoba, in het noorden van Canada, die de Northwest Territories, Nunavut en enkele provincies bedient, en North Star, gevestigd in Thunder Bay, Ont.
Hoewel het weken kan duren voordat onderzoekers de oorzaak van de crash in Brazilië hebben vastgesteld, is Schiavo het er na beoordeling van de vluchtgegevensrecorder en cockpitvoicerecorder mee eens dat Transport Canada mogelijk zijn certificering voor de ATR 72 wil herzien, afhankelijk van de uitkomst van het onderzoek. .
Hij zegt dat hij begrijpt waarom iemand voorzichtig zou zijn met het vliegen met dit soort vliegtuigen, gezien de hernieuwde zorgen over ijsvorming.
“Angst is een heel belangrijke emotie en gevoel en eerlijk gezegd, op een ATR in icing, na het zien van dat ongeval, zou ik eerlijk gezegd niet in een icing willen stappen”, zei ze.
“Ik kan je vertellen na het rapport uit 1995 in de Verenigde Staten, waar er een verschrikkelijk ijsongeluk plaatsvond met een ATR, dat ik niet met hen zou vliegen,”
© 2024 Global News, een divisie van Corus Entertainment Inc.