“De relatief hoge waarde van auto’s, vooral premiummerken, betekent ook dat ze op de korte termijn de groene premie van groener staal kunnen absorberen”, zegt Alex Keynes, manager autobeleid bij de Europese Federatie voor Transport en Milieu, in een e-mail.
Hetzelfde principe kan van toepassing zijn op enkele andere veel voorkomende producten van staal. Volgens een schatting van Hannah Ritchie, datawetenschapper en adjunct-hoofdredacteur bij Our World In Data, bedragen de extra kosten voor het gebruik van groen staal in een huis minder dan 1% van de aankoopprijs.
Er is echter een ingewikkeld web van belanghebbenden in de bouw, van architecten tot bouwers tot aannemers, waardoor het kopen van duurdere materialen die klimaatvoordelen met zich meebrengen een ingewikkelder voorstel zou kunnen worden. En grotere projecten waarvoor meer staal nodig is, kunnen te maken krijgen met veel grotere prijsstijgingen, waardoor groen staal in die contexten niet meer beschikbaar is, althans voorlopig.
Autofabrikanten die zich ertoe verbinden groen staal van staalproducenten te kopen, kunnen hun snelle groei helpen garanderen, en sommige bedrijven hebben dergelijke toezeggingen al gedaan. Vanaf januari 2024 had H2 Green Steel bindende contracten voor meer dan 40% van de staalproductie in de eerste jaren van zijn nieuwe fabriek.
Er zijn echter nog steeds uitdagingen waarmee de industrie wordt geconfronteerd, waaronder vragen over de toekomstige kosten en beschikbaarheid van groene waterstof, zegt Keynes. Beleidsmaatregelen, van subsidies om de brandstofproductie te stimuleren tot regelgeving, kunnen van cruciaal belang zijn om groener staal in onze voertuigen en daarbuiten te krijgen.