CASCAIS, Portugal – BMW is een van de meest geavanceerde autofabrikanten als het gaat om elektrificatie. Het huidige portfolio van elektrische voertuigen omvat de iX en i7, die beide een concurrentievoordeel hebben in hun respectievelijke klassen – niet slecht voor auto’s die een onderliggende architectuur gebruiken die is ontworpen om aandrijflijnonafhankelijk te zijn. Ingenieurs, terug op de bedrijfsbasis in München, hebben hard gewerkt aan hun volgende platform, een EV die alleen op batterijen werkt en volgend jaar debuteert met de Neue Klasse.
Vorig jaar zagen we hoe de Neue Klasse sedan eruit zou moeten zien als hij in 2025 in de verkoop gaat. Nu hebben we de Vision Neue Klasse X gezien, die volgend jaar BMW’s volgende elektrische crossover zal worden, waarschijnlijk met het iX3-naamplaatje. Het wordt een belangrijke auto voor de Duitse autofabrikant; cross-overs en SUV’s worden niet minder populair bij het autokoperspubliek, en de vraag naar de productieversie van de Neue Klasse X zal die van de vierdeurs zeker overtreffen.
BMW noemt zijn X-auto’s liever ‘SUV’s’ dan SUV’s of cross-overs, en beweert het ras te hebben uitgevonden met de originele X5. Die auto was een knappe machine, en de Neue Klasse X behoudt die klassieke proporties van twee dozen en versiert ze met gedurfde hoekplooien die de wielkasten benadrukken en negatieve ruimte creëren lager aan de zijkant van de auto, waardoor de visuele uitstraling wordt verminderd. bulk.
BMW
Scherpe vouwen aan de voorkant monden uit in een nieuwe, rechtopstaande nierengrille die we meer zullen zien in toekomstige elektrische X BMWs. De radiatorgrille heeft achtergrondverlichting en wordt aangevuld met driedimensionale koplampen, waaronder de dagrijverlichting van de auto. Wanneer de bestuurder de auto nadert, geven de lichten een welkomstreeks weer die doorgaat naar de interieurverlichting.
“De X-modellen zullen altijd een sterk karakter blijven: monolithisch, strak en met een zeer herkenbare verticale interpretatie van de BMW-lichtsignatuur”, aldus BMW Group Head of Design Adrian van Hooydonk.
Het interieur van de Vision Neue Klasse X lijkt dichter bij de productierealiteit dan het interieur dat we in het sedanconcept zagen. BMW zegt dat het wil dat bestuurders “hun handen op het stuur en hun ogen op de weg houden”, dus is er een nieuw multifunctioneel stuurwiel dat de iDrive-controller vervangt die op de middenconsole van de huidige BMW’s te vinden is. Het maakt gebruik van hetzelfde warm aanvoelende kristalmateriaal als de iDrive-controller in de iX en i7, en heeft ingebouwde haptiek voor feedback van de bestuurder.
Maar het zal niet volledig HMI-gestuurd zijn via spraak en touchscreen. BMW vertelde ons dat de productieversie meer fysieke knoppen zal hebben en knoppen voor veelgebruikte bedieningselementen – waarschijnlijk klimaat- en audio-instellingen. Je zult zeker een evolutie vinden van de huidige BMW AI-assistent, die hij meer persoonlijkheid geeft. Op CES dit jaar liet BMW ons hiervan een preview zien waarbij gebruik werd gemaakt van Amazon Alexa.