De Taiwanese fabrikant van elektrische tweewielers, Gogoro, heeft zijn zeer ambitieuze plannen voor India uitgesteld, omdat New Delhi het beoogde batterijvervangingsplan nog niet heeft gelanceerd, aldus een directeur van het bedrijf. Ondertussen heeft het bedrijf met de Rapido-aggregator een pilot-fietstaxi gelanceerd om zijn voertuigen te testen voordat ze commercieel worden uitgebracht.
Gogoro is “gedwongen te wachten op de afronding van de stimuleringsregelingen” van de Indiase overheid voordat hij de autoverkoop en de productie van batterijen in het land opvoert, zei mede-oprichter en CEO Horace Luke donderdag tijdens de winstoproep voor het tweede kwartaal van het bedrijf.
“We hadden de inkomsten uit India voor 2024 voorspeld, maar als gevolg van vertragingen bij de implementatie van subsidies voor batterijvervangende voertuigen wordt het merendeel nu voor 2025 verwacht”, vertelde de directeur aan investeerders.
Luke onderstreepte ook dat het bedrijf samenwerkt met het Indiase Ministerie van Zware Industrie om ervoor te zorgen dat de door de overheid verwachte iteratie van een snellere adoptie en productie van (hybride en) elektrische voertuigen (of FAME 3) dezelfde voordelen zal bieden aan voertuigen en infrastructuur die batterijen kunnen verwisselen. die voorheen voorzag in het opladen van elektrische voertuigen.
In 2019 kondigde de Indiase regering FAME 2 aan met een budgettoewijzing van $ 1,19 miljard (INR 10.000 crore) om subsidies te verstrekken aan kopers van elektrische voertuigen in het land. In februari van dit jaar werd het uitgebreid tot ruim 13 miljard dollar, hoewel de regeling tot 31 maart liep.
Ondanks dat hij zijn oorspronkelijke plannen heeft uitgesteld, is Gogoro optimistisch over India, nu de binnenlandse markt stagneert. In december lanceerde het bedrijf zijn batterijwisselnetwerk en drie slimme scooters op de Indiase markt om zijn expansie een impuls te geven.
“We opereren nog steeds met verlies en we investeren nog steeds in groei omdat we geloven in de markten waarop we ons richten. India, Zuidoost-Azië en andere markten zijn rijp voor EV-verstoring”, zei Luke tijdens de winstoproep.
Gogoro heeft een proefprogramma gelanceerd met de ride-hailing startup Rapido, zei de CEO, zonder verdere details bekend te maken.
Mede-oprichter en CEO van Rapid, Aravind Sanka, bevestigde tegenover TechCrunch dat de pilot momenteel live is in New Delhi, met plannen voor ongeveer 1.000 Gogoro-voertuigen.
Afhankelijk van het succes van de pilot zullen bedrijven beslissen over de uitbreiding ervan, aldus Sanka.
Gogoro is India gaan zien als zijn volgende grote markt in 2021 door samen te werken met de Indiase autogigant Hero MotoCorp. Het investeerde vorig jaar ook 1,5 miljard dollar in Maharashtra en steunde start-up voor het beheer van elektrische voertuigen, Zypp Electric, in zijn ronde van 25 miljoen dollar om activiteiten in het land te testen.
In de winstoproep zei Luke dat Gogoro “actief samenwerkt met vijf Indiase lokale OEM’s voor elektrische tweewielers en is begonnen met het testen van voertuigen om deze Gogoro-netwerkoplossingen te implementeren” in het land.
“Deze samenwerking brengt een reeks producten tegen lagere prijzen op de markt, en de start van het testen van deze oplossingen markeert een spannende stap voorwaarts in het uitbreiden van onze aanwezigheid en het bieden van een breder scala aan voertuigopties aan B2B-klanten in India”, zei hij.
In een interview met TechCrunch vorig jaar verklaarde Luke dat het bedrijf “tientallen miljoenen” dollars in India heeft geïnvesteerd en nog meer geld zal investeren.
In het tweede kwartaal had Gogoro meer dan 6.500 achterstanden voor zijn Pulse- en JEGO-voertuigen, ter waarde van $ 12,3 miljoen. Het bedrijf merkte in zijn richtlijnen voor 2024 echter op dat de Taiwanese markt voor tweewielers zwakker was en dat de “sterke verkoop” van zijn JEGO de gemiddelde verkoopprijs onder druk zette.