De prijzen voor elektrische voertuigen zijn gedaald sinds 2008, toen Tesla zijn eerste model, de Roadster, voor $109.000 verkocht. Maar voor veel Amerikanen zijn ze nog steeds te hoog.
Uit een recent onderzoek van de online automarktplaats Edmunds bleek dat 47 procent van de potentiële EV-kopers $ 40.000 of minder wil uitgeven aan een elektrisch voertuig, een norm waaraan veel EV’s in de Verenigde Staten niet voldoen.
Voor prijsbewuste consumenten was het kopen van een gebruikte EV niet altijd een optie. Tijdens de pandemie en het daaruit voortvloeiende tekort aan chips gebruikten sommigen zelfs de prijzen van Tesla meer maar nieuwe.
Dat is veranderd. Dankzij het verschrikkelijke, verschrikkelijke, slechte, zeer slechte jaar van Elon Musk zijn gebruikte elektrische auto’s betaalbaarder geworden – en dankzij de verbeterde batterijtechnologie is het minder waarschijnlijk dat bestuurders nerveus worden omdat ze zonder stroom komen te zitten.
Waarom de prijzen van gebruikte elektrische voertuigen dalen
Net voordat Musk tegen managers zei dat ze “absoluut standvastig” moesten zijn met betrekking tot ontslagen, bespaarde Tesla $2.000 op drie van zijn modellen, na verschillende prijsverlagingen het afgelopen jaar.
Volgens Kelley Blue Book bezit Tesla 51% van de markt voor elektrische voertuigen, dus als het een stap zet, volgen andere autofabrikanten. Die neerwaartse druk heeft de prijs van gebruikte elektrische voertuigen beïnvloed, waarbij de stickerprijzen sinds vorig jaar met ongeveer 10 procent zijn gedaald, zegt Liz Najman, directeur marktinzichten bij onderzoeksbureau EV Recurrent.
Ondertussen heeft Hertz de markt overspoeld met gebruikte elektrische voertuigen. In 2021 lanceerde het bedrijf een nieuwe campagne voor elektrische voertuigen met de gepensioneerde NFL-superster en recent slachtoffer Tom Brady als woordvoerder. Het plan omvatte de aankoop van 100.000 Tesla’s en het verhuren van de elektrische voertuigen aan Uber-chauffeurs.
De strategie mislukte. Dit jaar heeft het bedrijf zich ertoe verbonden zijn elektrische wagenpark met 30.000 voertuigen terug te brengen, en de website staat vol met gebruikte Chevy Bolts, Tesla Model 3’s en andere elektrische voertuigen die te koop zijn.
Wat u moet weten over gebruikte EV-batterijen
Net als smartphonebatterijen gaan EV-batterijen achteruit. Maar de batterij van je iPhone bestaat uit één enkele cel, verpakt in een ongelooflijk dunne behuizing. Het accupakket van een auto bestaat uit honderden of duizenden cellen, verpakt in modules met voldoende ruimte voor sensoren en andere hardware om hem in de Goudlokje-zone te houden, niet te warm en niet te koud, om de levensduur te verlengen.
“Batterijen van verschillende EV-modellen vertonen verschillende degradatiegraden, maar doorgaans kan dit in de loop van een jaar tussen de 1% en 3% liggen”, zegt Matt Stock, directeur nieuwe technologieproducten bij Benchmark Mineral Intelligence, via e-mail. . “In dit tempo zouden ze na tien jaar tussen de 90% en 70% van hun oorspronkelijke capaciteit kunnen hebben, maar van de meeste moderne EV-batterijen wordt verwacht dat ze langer meegaan dan het voertuig.”
Stock zei dat Tesla voorlopige gegevens heeft laten zien waaruit blijkt dat de Model 3 en Y minder dan 10% zijn verslechterd na 160.000 kilometer en 15% na 200.000 kilometer.
“Toen elektrische voertuigen voor het eerst op het toneel verschenen, waren mensen een beetje huiverig om tweedehands auto’s te kopen [due to battery concerns]zei Naiman. Dit was de tijd dat elektrische auto’s slechts 160 kilometer konden afleggen met een acculading.
Als je nu “10% van de actieradius verliest met een auto van 400 kilometer, heb je nog steeds 350 kilometer.” Dat is voor de meeste chauffeurs genoeg. Het Amerikaanse ministerie van Transport heeft geschat dat de gemiddelde autobezitter minder dan 65 km per dag rijdt.
En hoewel je technisch gezien een EV-batterij kunt vervangen, denken de meeste mensen daar niet aan, zegt Greg Less, directeur van het batterijlaboratorium van de Universiteit van Michigan.
“Je kunt niet eens meer in je telefoon gaan om de batterij te vervangen”, zei hij. “We kopen gewoon een nieuwe telefoon. En ik denk dat we dat waarschijnlijk ook zullen doen met elektrische voertuigen [for the near future].”
Hoe een tweedehands elektrisch voertuig te kopen
Wanneer u op zoek bent naar een gebruikte EV, moet u zich op de batterij concentreren.
De meeste elektrische voertuigen worden geleverd met een garantie van acht jaar of 160.000 kilometer, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet, zegt Dylan Khoo, EV-analist bij ABI Research. Als de batterij van uw gebruikte EV gedurende deze tijd defect raakt, zal de fabrikant deze vervangen. Voor veel modellen geldt hetzelfde als je accucapaciteit onder een bepaald niveau zakt, bij Tesla is dat 70%.
Omdat de markt zo jong is, vallen veel gebruikte elektrische voertuigen nog onder de garantie. Hoe dan ook, u wilt de batterijstatus controleren van elke auto die u overweegt.
Een schatting van het bereik is vrij eenvoudig te verkrijgen. Vraag de dealer eenvoudigweg om de auto tot 100% op te laden, minder gezegd, en kijk hoeveel kilometer u volgens het dashboard kunt afleggen.
Hoewel schattingen van het bereik nuttig zijn, wilt u misschien de batterij ook daadwerkelijk testen. Bestuurders kunnen het voertuig een ritje laten maken en kijken of de actieradius te snel afneemt. Of ik kan ermee naar een technicus gaan voor een diagnostische controle.
Omdat elektrische voertuigen minder bewegende delen hebben dan benzinevoertuigen, is de kans kleiner dat er iets anders mee misgaat. Je moet natuurlijk je due diligence doen, maar je hoeft niet “dynamo’s, koppelingen, transmissies, het soort dingen die niet in een EV bestaan”, zei Khoo, te controleren.
Ten slotte wilt u fiscale prikkels overwegen. Als gevolg van de Inflation Reduction Act kunnen bestuurders een belastingvoordeel van maximaal $ 4.000 krijgen op gebruikte elektrische voertuigen die $ 25.000 of minder kosten, zolang de koper en het voertuig aan een lijst met vereisten voldoen.
Gebruikte elektrische voertuigen onder de $ 25.000, vooral degenen die in aanmerking komen voor het belastingvoordeel, “verkopen heel snel”, zei Najman. Als je er een ziet, wil je hem misschien zo snel mogelijk vastleggen.
Uiteindelijk moeten mensen een tweedehands elektrisch voertuig kiezen op basis van hun persoonlijke omstandigheden en voorkeuren. Maak jij graag lange reizen? Misschien heb je liever een nieuwere auto met snelladen. Rijdt u slechts af en toe naar de supermarkt? Een ouder, goedkoper model met minder bereik zou voldoende kunnen zijn. Hoe dan ook, het kost u nu waarschijnlijk minder dan een jaar geleden.