Beveiligingstoezichthouders zijn donderdag begonnen met een eendaagse staking op elf van de drukste luchthavens van Duitsland, wat virtuele vertragingen bij het vertrek tot gevolg heeft gehad, reisplannen voor naar verwachting 200.000 mensen heeft geannuleerd en de chaos heeft vergroot die wordt veroorzaakt door stakingen in de publieke sector.
Luchthavens die Berlijn, Hamburg en Stuttgart bedienen, hebben alle vertrekken geannuleerd in afwachting van de sluiting, terwijl andere – waaronder de luchthaven van Frankfurt, de grootste van Duitsland – probeerden een aantal vluchten in de lucht te houden, maar waarschuwden voor aanzienlijke vertragingen en annuleringen.
Wolfgang Pieper, hoofdonderhandelaar van Verdi, de vakbond in de publieke sector achter de staking, zei dat het werk van luchthavenbeveiligingspersoneel “financieel aantrekkelijk moet blijven, zodat dringend noodzakelijke geschoolde werknemers kunnen worden gerekruteerd en behouden”. Browsers vragen om een uurloon van 2,80 euro, of ongeveer $3, wat een stijging is van 14 procent ten opzichte van het startsalaris.
De Federal Association of Aviation Security Companies, BDLS, die werkgevers vertegenwoordigt, noemde de eisen ‘utopisch’. Dit jaar werd een stijging van 4 procent aangeboden, gevolgd door een stijging van 3 procent volgend jaar.
Het had geen invloed op de aankomsten uit het buitenland, maar de eendaagse staking veroorzaakte nog steeds hoofdpijn bij veel luchtreizigers, die als laatsten getroffen werden door de golf van protesten die Duitsland de afgelopen weken teisterden.
Nu de inflatie afneemt, maar de economie nog steeds bezorgd en stagneert, weerspiegelt de arbeidsonrust een breder gevoel van ongelukkigheid in het land, waar de ontevredenheid over de driepartijencoalitieregering van bondskanselier Olaf Scholz groot is.
Sommige publieke signalen van woede, zoals demonstraties van boeren die door het hele land met hun tractoren wegen blokkeren uit protest tegen de bezuinigingen op subsidies, zijn duidelijk gericht tegen de regering van Scholz.
Maar andere, veel grotere pro-democratische demonstraties waren gericht tegen opkomend extreemrechts, dat op het punt staat de politieke macht te grijpen tijdens de nationale verkiezingen van dit jaar.
De eendaagse staking is slechts een van de vele recente arbeidsacties die het leven in Duitsland beïnvloeden, waar vakbondswerkers hogere lonen eisen. Het minimumloon werd vorige maand verhoogd naar €12,41 per uur, maar de meeste vakbondsbanen betalen aanzienlijk meer.
Er was deze week enige opluchting voor de pendelaars toen de machinisten ermee instemden maandag weer aan het werk te gaan, waarmee een dag eerder een einde kwam aan een zesdaagse staking. De stakende ingenieurs slaagden erin het treinverkeer tot stilstand te brengen; slechts één op de vijf intercitytreinen reed.
Dinsdag gingen 5.000 artsen die werkzaam zijn in universitaire ziekenhuizen in het hele land in staking en eisten betere lonen en arbeidsomstandigheden.
Wanneer luchthavenpersoneel vrijdagochtend weer aan het werk gaat, zullen passagiers en pendelaars met een nieuw obstakel te maken krijgen: werknemers in het openbaar vervoer zullen enkele uren van hun werk weglopen om te protesteren tegen hun loon, waarbij trams, metro’s en bussen worden tegengehouden tijdens de ochtend naar hun werk. , tot 10 uur
Verdi, de vakbond die de staking van de luchthavenscreeners leidt, dringt ook aan op hogere lonen voor grondpersoneel en servicepersoneel dat voor Lufthansa en de regionale luchthavenketen werkt. Deze arbeiders waren donderdag niet in staking.
Voor mensen die donderdag van plan zijn om per vliegtuig te reizen waarschuwde Lufthansa voor verminderde dienstverlening en bood treinkaartjes aan aan passagiers die op binnenlandse vluchten van en naar Frankfurt waren geboekt.
Luchthavens die München – de op één na drukste luchthaven van Duitsland – en Neurenberg bedienen, worden niet getroffen, omdat veiligheidstoezichthouders daar verschillende contracten hebben.
“In Duitsland zien we bijna dagelijks stakingsaankondigingen ten koste van de mobiliteit en de economie”, zegt Ralph Beisel, directeur van de luchthavenvereniging ADV. ‘Het moet stoppen’, voegde hij eraan toe.