Sinds de onthulling van Tesla’s futuristische, hoekige Cybertruck in 2019 heeft CEO Elon Musk de roestvrijstalen kolos van 2.603 pond herhaaldelijk omschreven als ‘badass’, ‘letterlijk kogelvrij’ en mogelijk ‘het beste product ooit’. Maar een groeiend aantal klachten van daadwerkelijke Cybertruck-bezitters online zeggen dat het robuuste, volledig elektrische voertuig dat uiteindelijk duurzaam is, mogelijk een onverwacht probleem heeft: water.
Eigenaars van Cybertrucks die sinds de officiële lancering van de truck in december op online forums posten, hebben gemeld dat ze kleine oranje vlekjes op het oppervlak van hun trucks hebben opgemerkt die volgens hen op roest lijken. Deze klanten citeerden de gebruikershandleiding van Cybertruck, waarin eigenaren worden geadviseerd hun voertuigen zorgvuldig te onderhouden om corrosie en andere oppervlakteschade te voorkomen. Die verwachting van nauwgezette zorg lijkt in strijd te zijn met Tesla’s eigen marketing, die de Cybertruck karakteriseert als een stoere offroad-massa die bedoeld is om te wedijveren met zware vrachtwagenmodellen die worden aangeboden door autofabrikanten als Ford en Toyota.
Eigenaren van cybertrucks melden vreemde, oranje vlekken die op roest lijken
Er brak een verhit debat uit over de vermeende geboorte op een online forum genaamd de Cybertruck Owners Club. Eén commentator met de naam Raxar beweert dat hij met zijn voertuig in hevige regen in Dublin, Ierland, reed nadat hij hem had opgehaald en al snel verschillende kleine oranje vlekken en watervlekken op de buitenkant van het voertuig opmerkte. Raxar zegt dat een vertegenwoordiger van Tesla hem vertelde dat de Cybertruck “oranje roestvlekken kan ontwikkelen” na blootstelling aan regen. Een commentator plaatste verschillende foto’s waarop naar verluidt vreemde oranje vlekken te zien waren.
Een andere bestuurder die op het forum schrijft, beweert ook soortgelijke oranje kenmerken aan de buitenkant van zijn auto te hebben opgemerkt na een rit in zware regen in Los Angeles. Toen hij hem voor inspectie naar een Tesla-fabriek bracht, beweert hij dat hem werd verteld dat de vertegenwoordiger “de corrosie had gedocumenteerd” en dat hij hem volgende maand zou bellen om hem te laten onderhouden. De eigenaar van de Cybertruck, die de gebruikersnaam vertigo3pc droeg, beweert dat een Tesla-medewerker hem vertelde dat ze een “procedure” hadden om het probleem op te lossen, maar dat ze niet over het gereedschap beschikten om de noodzakelijke reparaties uit te voeren. Hij beweert dat hij de oranje vlekken heeft opgemerkt nadat hij slechts 930 kilometer met zijn vrachtwagen had gereden.
Kan roestvrij staal roesten?
Tesla reageerde niet onmiddellijk PopSci’s verzoeken om commentaar over de vraag of de roestvrijstalen buitenkant van de Cybertruck gevoelig is voor roest. Maar kan roestvrij staal überhaupt roesten? Het korte antwoord is volgens metaalleverancier Mead Metals ja, maar het is minder gevoelig voor corrosie dan andere alternatieve metalen. Chroom, een van de elementen die in roestvrij staal voorkomen, is verantwoordelijk voor de aanzienlijk hogere weerstand tegen roest en corrosie.
“Ondanks dat het bekend staat om zijn extreem corrosiebestendige eigenschappen, is roestvrij staal onder bepaalde omstandigheden gevoelig voor roest”, schrijft Mead Metals in een blogpost. “Hoewel verroeste metalen vaak het gevolg zijn van blootstelling aan water, zal roestvrij staal ook roesten door blootstelling aan schadelijke chemicaliën, zoutoplossing, vet of langdurige blootstelling aan hitte.”
Sommige Tesla-bezitters wezen in hun commentaar op een onlineforum de beweringen over roest af en zeiden in plaats daarvan dat de oranje vlekken mogelijk veroorzaakt waren door koolstofstof of ander wegafval. Anderen hebben ondertussen screenshots geplaatst van de handleidingen van voertuigen waarin eigenaren worden geadviseerd om potentieel corrosieve materialen die aan de carrosserie van de auto vastzitten onmiddellijk te verwijderen, zoals vet, olie, vogelpoep of dode insecten.
“Om schade aan de buitenkant te voorkomen, verwijder je bijtende stoffen (zoals vet, olie, vogelpoep, boomhars, dode insecten, teervlekken, strooizout, bedrijfsafval etc.) onmiddellijk”, staat in de handleiding. “Wacht niet tot de Cybertruck een volledige wasbeurt nodig heeft.”
In de gebruikershandleiding van de Cybertruck, die nog niet beschikbaar is voor het grote publiek, lijkt te worden opgemerkt dat de basis-Cybertruck geen ‘blanke lak’ heeft, wat betekent dat krassen of andere afwijkingen die alleen op het oppervlak van het voertuig voorkomen, feitelijk in de auto zitten. stalen platen zelf. De handleiding adviseert Cybertruck-eigenaren om gedenatureerde alcohol te gebruiken om eventuele teer- of vetvlekken van de buitenkant van het voertuig te verwijderen en vervolgens het getroffen gebied “onmiddellijk” te wassen met water en een afwasmiddel dat niet op schoonmaakmiddelen is gebaseerd. Eigenaars van Cybertrucks kunnen ervoor kiezen om optioneel een blanke lak voor hun voertuig aan te schaffen voor $ 5.000 extra, volgens de website van het bedrijf. Zwart- of witfilm is ook verkrijgbaar voor $ 6.000.
Eigenaars van Cybertrucks die op het forum reageerden, boden hun oplossingen aan. Eén eigenaar beweerde dat het schoonmaken van de getroffen gebieden met Bar Keepers Friend en Windex het probleem leek op te lossen. Er moet echter worden opgemerkt dat de gebruikershandleiding van Tesla eigenaren lijkt te adviseren bepaalde doe-het-zelf-inspanningen niet uit te voeren. Het bedrijf merkt volgens de handleiding op dat het niet verantwoordelijk is voor schade aan het voertuig als de gebruiker deze instructies niet opvolgt. Een andere Cybertruck-eigenaar die op het forum reageerde, bood een hardere oplossing: zorg ervoor dat de truck niet nat wordt.
“Ik denk dat zolang je er niet mee in de regen rijdt”, schreef een commentator, “het wel goed komt…” Anderen adviseerden eigenaren van de luxe SUV om “die kont af te dekken tijdens transport.”
Het roestvrijstalen perkament van CEO Elon Musk reikt verder dan de Cybertruck of zelfs Tesla. SpaceX, het ruimtevaartbedrijf van Musk, gebruikt al lang roestvrij staal als het belangrijkste materiaal voor zijn Starship-raket vanwege het hoge smeltpunt van het materiaal en, misschien nog belangrijker, de betaalbare prijs in vergelijking met de veelgebruikte koolstofvezel. In reactie op de zorgen van klanten over krassen veroorzaakt door off-road rijden, zei Musk eerder dat Tesla tegen een extra vergoeding de optie zou kunnen bieden van een “in principe krasbestendige” wolfraamcarbidecoating. Het is onduidelijk of Tesla van plan is dat idee werkelijkheid te maken.
Misschien kunnen we optioneel een wolfraamcarbidecoating aanbieden, die in principe krasbestendig is tegen alles onder de diamanthardheid
— Elon Musk (@elonmusk) 14 september 2023
Eigenaars van Cybertrucks melden een aantal ongebruikelijke ontwerpkeuzes
Het vermeende roestprobleem is, als het waar is, een van de vele toenemende kwaliteitsklachten tegen de Cybertruck, die in tegenspraak is met het stoere en robuuste premium-imago dat in marketingmateriaal wordt gepresenteerd. Rapportage van De rand Vorig jaar zagen we hoe het onconventionele ontwerp van de Cybertruck ertoe leidde dat het bedrijf meer standaard ruitenwissers combineerde om de brede voorruit van de auto te bereiken. YouTube-recensenten hebben ondertussen laten zien hoe de scherpe, schuine kofferbak aan de voorkant van de truck wortels, appels en hotdogs kan snijden als deze te snel sluit. Andere Cybertruck-bezitters hebben geklaagd dat de roestvrijstalen buitenkant van het voertuig een vervelende vingerafdrukmagneet vormt.
Inconsistenties in kwaliteit en ongeëvenaarde verwachtingen hebben de kritiek op Tesla-voertuigen aangewakkerd. De afgelopen jaren zijn Amerikaanse toezichthouders een onderzoek naar het bedrijf gestart nadat klanten hadden gemeld dat sommige modellen op schokkende wijze onverwacht kapot gingen. Onlangs beweerde een onderzoek van Reuters dat Tesla bestuurders de schuld gaf van gebrekkige ophangingen en andere gebreken waarvan het bedrijf wist dat ze gebrekkig waren. Tesla heeft misschien geleid tot een sectorbrede verschuiving naar elektrische voertuigen, maar het lijkt erop dat echte eigenaren hoe dan ook niet helemaal krijgen waar ze om vragen.