Vind je de lijst leuk? Hier is een goede voor je. De goedkoopste auto die momenteel in de VS te koop is, is de Nissan Versa, die $ 16.680 kost. Voor slechts $ 15 meer kun je een Mitsubishi Mirage krijgen. Deze Dacia Spring zou, indien verkocht in de VS, op de derde plaats zijn gekomen met een prijs van ongeveer $ 19.000.
Waarom Dacia noemen? Welnu, de Spring is geen auto met interne verbranding, het is een volledig elektrische auto. Ja, een echte vijfdeurs, straatlegale EV – geen micro-auto zoals de Wueling Mini of de Zhidou Rainbow – en eentje die binnenkort op de Britse markt komt met een vanafprijs van minder dan £ 15.000 nieuw.
Als de Spring in de VS verkrijgbaar zou zijn, zou dit met anderhalve kilometer de goedkoopste elektrische auto zijn die in Amerika wordt verkocht, en de Nissan Leaf met meer dan $ 9.000 verslaan.
Wie is Dacia? Goede vraag. Uitgesproken als “Dah-chee-ah”, het is een Roemeense autofabrikant die deel uitmaakt van de Renault-groep en bekend staat om goedkope en vrolijke auto’s die een verrassend goede prijs bieden. Bovendien is zijn ster in Europa de laatste jaren aan het rijzen. Als bewijs daarvan ken ik meer dan één professionele autorecensent die met – fluister het – hun eigen geld een Dacia Duster met vierwielaandrijving heeft gekocht.
Dankzij een indrukwekkend nieuw duo aan het roer van het design heeft de komende Dacia nu een uiterlijk dat niet past bij het prijskaartje. Bekijk de nieuwe Duster, die over slechts een paar maanden in Groot-Brittannië arriveert; of een mogelijke Bigster met zeven zitplaatsen, die volgend jaar zal landen om de rest van de Europese SUV-markt serieus waar voor zijn geld te geven. De komst van een volledig elektrische ophanging geeft op verleidelijke wijze aan wat er van Dacia gaat komen. Als dit zo doorgaat, zou je kunnen kijken naar de wedergeboorte van het merk waar Hyundai en Kia van genoten.
Leuk, capabel
De op de stad gerichte Spring belichaamt Dacia’s benadering van autoproductie: geen franje, alleen het speelgoed dat je nodig hebt; kracht is voldoende, omdat niemand supercar-snelheden tussen verkeerslichten nodig heeft; en het bereik is acceptabel voor reizen tussen meerdere steden, niet voor missies tussen staten.
Met dank aan Dacia
Dit is natuurlijk hoe de Spring erin slaagt zo weinig te kosten en minder dan een ton (984 kilogram) te wegen, wat, bedenk wel, lovenswaardig zou zijn voor elke auto met verbrandingsmotor – maar dit is een EV. Het zou duurder moeten zijn en meer moeten wegen, maar dat is niet het geval.
De gewichtsbesparing blijkt ook logisch uit de cijfers, die op het eerste gezicht belachelijk klein lijken: vanaf oktober kunnen Britse klanten het 44 pk-model of het 64 pk-model kopen. De accu is slechts 26,8 kWh groot, maar is dankzij het lagere gewicht op beide modellen goed voor een actieradius van 220 kilometer. Je hebt niet eens een EV-wallbox nodig om dit ding op te laden; sluit hem gewoon aan op een gewoon stopcontact en hij wordt ‘s nachts (of in minder dan 11 uur) volledig opgeladen.
Als je hem aansluit op een thuismuurdoos van 7 kW, duurt het opladen naar verluidt ongeveer vier uur. De veer met hoger vermogen kan 30 kW aan, dus met die ‘bescheiden’ accu kun je in een redelijke 45 minuten van 20 naar 80 procent gaan.