Een ongeverfde Boeing 737 Max 8 staat geparkeerd op de Renton Municipal Airport naast de Boeing-fabriek in Renton, Washington, op 25 januari 2024. Boeing is nog steeds aan het bijkomen van de crash van een Alaska Airlines 737 Max 9 die eerder deze maand een deel van zijn romp verloor tijdens de vlucht.
Jason Redmond/AFP via Getty Images
Onderschrift verbergen
Schakel bijschriften in
Jason Redmond/AFP via Getty Images
Een ongeverfde Boeing 737 Max 8 staat geparkeerd op de Renton Municipal Airport naast de Boeing-fabriek in Renton, Washington, op 25 januari 2024. Boeing is nog steeds aan het bijkomen van de crash van een Alaska Airlines 737 Max 9 die eerder deze maand een deel van zijn romp verloor tijdens de vlucht.
Jason Redmond/AFP via Getty Images
Boeing maakte woensdag zijn winstcijfers voor 2023 bekend, maar de CEO van het bedrijf bracht het grootste deel van het telefoongesprek door met investeerders om te praten over veiligheid en kwaliteit.
Boeing wordt geconfronteerd met grote vragen over de kwaliteitscontrole nadat een deurplugpaneel ervoor zorgde dat een van zijn 737 Max 9-jets eerder deze maand in de lucht ontplofte.
“We publiceren vandaag geen financiële vooruitzichten voor 2024. Daar is het nu niet de tijd voor”, zei CEO Dave Calhoun tijdens een winstoproep.
Boeing-CEO Dave Calhoun sprak vorige week met verslaggevers tijdens een besloten bijeenkomst met wetgevers op Capitol Hill.
Anna Moneymaker/Getty Images
Onderschrift verbergen
Schakel bijschriften in
Anna Moneymaker/Getty Images
Boeing-CEO Dave Calhoun sprak vorige week met verslaggevers tijdens een besloten bijeenkomst met wetgevers op Capitol Hill.
Anna Moneymaker/Getty Images
In plaats daarvan richtte Calhoun een groot deel van de oproep op het geruststellen van analisten – en het vliegende publiek – dat de vliegtuigbouwer het incident serieus nam.
“We gaan ons gewoon concentreren op elk volgend vliegtuig en ervoor zorgen dat we voldoen aan alle normen die we hebben, aan onze toezichthouders en aan de behoeften van onze klanten.”
Calhoun heeft geen informatie vrijgegeven over de oorzaak van het incident van 5 januari, dat nog steeds wordt onderzocht door de National Transportation Safety Board. Niemand raakte ernstig gewond, maar het incident veroorzaakte een nieuwe crisis voor Boeing. De onrustige vliegtuigbouwer werkt nog steeds aan het herstel van het vertrouwen van het publiek nadat bij twee crashes van de 737 Max 8 in 2018 en 2019 346 mensen om het leven kwamen.
Boeing zei woensdag dat het in het vierde kwartaal van 2023 30 miljoen dollar heeft verloren. Dat is een betere prestatie dan het laatste kwartaal van 2022, toen het bedrijf meer dan $600 miljoen verloor. In totaal verloor Boeing vorig jaar 2,2 miljard dollar – het beste resultaat in vijf jaar.
Maar elke verbetering in de financiën van het bedrijf wordt overschaduwd door het laatste veiligheidsincident.
De Federal Aviation Administration staat toe dat Boeing 737 Max 9-vliegtuigen na inspectie en onderhoud weer kunnen vliegen. Calhoun zei dat luchtvaartmaatschappijen nu 129 Max 9-vliegtuigen weer in gebruik hebben genomen, van de in totaal 171 die door de FAA aan de grond stonden.
Eerder deze week heeft Boeing officieel zijn verzoek om vrijstelling van federale veiligheidsregels ingetrokken om de certificering van zijn nieuwe Boeing Max 7-jet te versnellen. Het bedrijf had gehoopt dit jaar het kleine vliegtuig aan luchtvaartmaatschappijen te gaan leveren, ondanks een ontwerpfout in het motorontdooiingssysteem van de Max, dat potentieel rampzalig had kunnen zijn.
Boeing wilde dezelfde oplossing gebruiken die al werd gebruikt in zijn Max 8- en Max 9-jets. Nu zegt het bedrijf dat het zich in plaats daarvan zal concentreren op een permanente technische oplossing.
Calhoun vertelde analisten woensdag dat het proces naar verwachting ongeveer negen maanden zal duren, waardoor de certificering mogelijk naar maximaal zeven maanden in 2025 kan worden uitgebreid.
De FAA nam ook de ongebruikelijke stap om productielimieten te bestellen bij de fabrieken van Boeing. Calhoun zei dat het bedrijf 737’s zal blijven produceren met een snelheid van 38 per maand totdat de FAA ermee instemt die limiet op te heffen. En Calhoun vertelde analisten dat productieverlagingen op bevel van toezichthouders het bedrijf zouden helpen de problemen in zijn fabrieken en toeleveringsketen aan te pakken.
“Ik ben blij dat ze een pauze hebben ingelast. Het is een excuus om de tijd te nemen en het goed te doen”, zei Calhoun. “Dit is wat we doen en hoe we beter worden.”
De NTSB zal naar verwachting de komende dagen voorlopige bevindingen vrijgeven van haar onderzoek naar het incident met Alaska Airlines.
