Het aandeel van de overheid in Alberta in de financiering van het Green Line LRT-project in Calgary loopt gevaar, blijkt uit een brief van de provincie aan de burgemeester van Calgary, Jyoti Gondek.
In de brief, verkregen door Global News, zei minister van Transport Devin Dreeshen dat hij “ernstige zorgen” heeft over de verkorte LRT-lijn en dat de provincie haar aandeel in het project van 1,53 miljard dollar niet zal bijdragen.
“De Groene Lijn is in snel tempo een afzetterij van meerdere miljarden dollars aan het worden die maar heel weinig Calgariërs zal dienen”, zei Dreeshen in de brief. “Dit is onaanvaardbaar, en onze regering is niet in staat deze herziene reikwijdte van de eerste fase van de Groene Lijn, zoals gepresenteerd in de laatste business case van de stad, te ondersteunen of te financieren.”
De verkorte eerste etappe van de Groene Lijn zou lopen tussen Eau Claire en Lynwood/Millican, in plaats van de oorspronkelijke 18 kilometer lange lijn van Eau Claire naar Shepard. Door de veranderingen werden zes stations uit de eerste fase verwijderd en werd de tunnel onder het stadscentrum ingekort.
De bezuinigingen, die eind juli met 10 tegen 5 stemmen werden goedgekeurd, waren een reactie op de kostendruk die het totale budget op 6,2 miljard dollar bracht.
Ontvang het laatste nationale nieuws
Voor nieuws over Canada en de rest van de wereld kunt u zich aanmelden voor de laatste nieuwswaarschuwingen die u rechtstreeks worden bezorgd zodra ze zich voordoen.
De Raad stemde ook om het deel van de Groene Lijn-financiering van de stad Calgary met $ 705 miljoen te verhogen om deze extra kosten te dekken.
Gondek zei destijds dat de herzieningen “een verantwoorde manier waren om vooruitgang te boeken met deze vitale en historische investering in de infrastructuur van de stad.”
In zijn brief van 3 september erkende Dreeshen de “honderden miljoenen” die al aan het project waren uitgegeven, maar zei dat “goed geld naar kwaad geld gooien simpelweg geen optie is voor onze regering.”
Dreeshen uitte ook zijn zorgen over het verwachte aantal passagiers op de verkorte lijn, dat is gedaald van 32.000 naar een oorspronkelijk geschatte 55.000 dagelijkse gebruikers.
De provinciale overheid reageerde niet op het verzoek van Global News om commentaar.
In zijn brief richtte de minister zich ook op de voormalige burgemeester van Calgary, Naheed Nenshi, die momenteel leider is van de oppositiepartij NDP in Alberta.
“Voor alle duidelijkheid: wij erkennen de inspanningen van u en de huidige raad om de onhoudbare positie waarin u door de voormalige burgemeester bent geplaatst, te redden, en zijn totale onvermogen om op competente wijze toezicht te houden op de planning, het ontwerp en de implementatie van een kosteneffectief vervoersplan dat had kunnen plaatsvinden. diende honderdduizenden Calgariërs in de zuidelijke en noordelijke gemeenschappen van de stad”, schreef Dreeshen.
Volgens Dreeshen zal de provinciale overheid proberen een onafhankelijke derde partij te contracteren om de provincie en de stad te voorzien van “alternatieve kostenvoorstellen” om de Groene Lijn te integreren met de bestaande Rode en Blauwe Lijnen langs 7th Avenue, en met het toekomstige Grand Central Station. ” vlakbij. locatie van de nieuwe arena in Calgary.
Hij zei dat de provincie graag zou willen dat de Groene Lijn bovengronds doorgaat naar “tenminste” de gemeenschap van Shepard, “en hopelijk is het meer dan alleen het huidige budget gebruiken in uw laatste business case.”
“Het rapport zal ook de mogelijke uitbreiding onderzoeken van een bovengrondse of verhoogde spoorlijn van 7 Avenue naar Eau Claire om wat kosten voor dat deel van de lijn te brengen, mocht dit doorgaan”, schreef Dreeshen in zijn brief.
In de brief worden geen tijdlijnen gespecificeerd voor een dergelijke beoordeling van de afstemming van de Groene Lijn.
Het uitvoerend comité van Calgary komt woensdag bijeen na een wetgevend reces in augustus, en de brief van de provincie zal naar verwachting tijdens die vergadering worden besproken.
Er komt nog meer
© 2024 Global News, een divisie van Corus Entertainment Inc.