Volkswagen-id. De Buzz begint bij $ 59.995

Als het vele jaren geleden is dat je Volkswagens retro elektrische minibus voor het eerst zag, de ID. Buzz, je hebt het niet mis. Het heeft een verrassend toepasselijke naam; Ik kan geen andere auto bedenken in het afgelopen decennium die zoveel belangstelling heeft gewekt van mensen die normaal gesproken niet van vierwielig vervoer houden. Bijna acht jaar nadat het concept debuteerde, is de Buzz al een jaar in Europa te koop. Nu is het tijd dat Amerika aan de beurt is, met leveringen die later dit jaar beginnen.

Bijna twee jaar geleden reden we met een Euro-spec Buzz, maar de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de versie die naar de VS komt de betere deal is. De Buzz waarmee we reden had een kortere wielbasis, een accu met een kleinere capaciteit en slechts vijf zitplaatsen, en als je achterin zat, was er geen ventilatie en konden de ramen niet open.

De Amerikaanse markt krijgt alleen de Buzz met langere wielbasis, die ongeveer 250 mm (10 inch) tussen de assen toevoegt. Hierdoor ontstaat er ruimte voor de derde zitrij, waardoor het een echte zevenzitter wordt. Het zou iets menselijker moeten zijn om achterin te zitten, aangezien er ventilatieopeningen zijn – we wachten tot we erin rijden om erachter te komen of de ramen daarachter open kunnen.

De Buzz met drie rijen heeft ook een grotere batterij (91 kWh), maar je kunt niet voorbij de grote voorkant van die retrovorm komen, en de door de EPA geschatte actieradius voor de Buzz met achterwielaandrijving bedraagt ​​slechts 377 km. ), een getal waarvan we zeker weten dat het velen zal teleurstellen die geduldig op de elektrische minibus zaten te wachten. Vierwielaandrijving vermindert de actieradius met 5 km.

Het begint bij iets minder dan $ 60.000

Het andere waar iedereen geduldig op heeft gewacht om erachter te komen, is hoeveel het gaat kosten, en hier is het dan: ik denk niet dat mensen teleurgesteld hoeven te zijn. De Euro-spec Buzz begint bij iets meer dan $ 60.000 en heeft twee stoelen minder en 8 kWh minder lithium-ion. Als je het mij vorige maand had gevraagd, had ik geschat dat de Buzz meer dan $ 70.000 zou kunnen kosten, inclusief invoerrechten en zo.

Ik was dus aangenaam verrast toen ik de ID ontdekte. De Buzz Pro S begint bij $ 59.995, maar voor die prijs ben je beperkt tot slechts drie exterieurkleuren (Candy White, Deep Black Pearl en Metro Silver) en een keuze uit twee interieurthema’s (Copper en Moonlight).

Maar hij is relatief goed uitgerust, met een nieuwere versie van VW’s infotainmentsysteem met bedieningselementen met achtergrondverlichting, 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen, een verwarmde tweede zitrij, draadloos opladen en schakelen tussen telefoons (Apple CarPlay en Android Auto), acht USB-C-poorten, en een 110 V-stopcontact onder de passagiersstoel.

De Pro S Plus begint bij $63,495 of $67,995 voor vierwielaandrijving. Als je de funky tweekleurige kleurstelling wilt, moet je de Pro S Plus kopen, maar wees gewaarschuwd: dat is $ 995 extra, en het elektrochrome panoramische glazen dak zal je portemonnee tot $ 1.495 verbranden.

De Plus krijgt een heads-up display, meer speakers, het eenvoudig openen en sluiten van elektrisch bedienbare zijdeuren en achterklep, en een trekhaak. De achterwielaangedreven Pro S Plus gebruikt de middelste rij als bank of optioneel als een paar kapiteinsstoelen. De vierwielaangedreven Pro S Plus krijgt standaard kapiteinsstoelen.

Ten slotte is er de First Edition, die begint bij $ 65.495 voor achterwielaandrijving of $ 69.995 voor vierwielaandrijving. De eerste editie wordt geleverd in vijf verschillende tweekleurige exterieurs, met standaard verschillende wielen, speciale badges en een elektrochroom dak.