Tesla zal te maken krijgen met een heffing van 9% op zijn in China gemaakte auto’s die naar de EU worden geëxporteerd, zei de Europese Commissie, toen zij een geactualiseerd onderzoek publiceerde naar de “oneerlijke” subsidies van Peking voor elektrische voertuigen.
Het Tesla-tarief – veel lager dan het gemiddelde van 21,3% voor bedrijven die meewerkten aan het EU-onderzoek en 36,3% voor bedrijven die dat niet deden – kwam nadat het in Californië gevestigde bedrijf individuele behandeling had aangevraagd als onderdeel van het bredere Brusselse onderzoek.
De heffingen – veel lager dan de 100%-tarieven die de VS hebben opgelegd – komen bovenop de bestaande 10%-tarieven van de EU op elektrische voertuigen uit China.
EU-functionarissen bezochten Tesla’s vestigingen in Shanghai in juni en zeiden dinsdag dat het bedrijf Chinese staatssubsidies gebruikte, voornamelijk goedkopere batterijen, maar ook goedkope grond en subsidies voor exporteurs.
Het 9%-tarief zal uiterlijk 31 oktober worden toegepast, met goedkeuring van de EU-lidstaten.
Het besluit van Tesla werd onthuld nadat de commissie bescheiden verlagingen van de tarieftarieven voor elektrische auto’s van Chinese makelij had aangekondigd na technische gesprekken met de bedrijven.
Volgens de laatste voorstellen zal het Chinese BYD, dat met Tesla strijdt om de titel van ‘s werelds grootste fabrikant van elektrische voertuigen, te maken krijgen met een tarief van 17%; Geely 19,3% en SAIC 36,3%. Drie tarieven zijn sinds de aankondiging van de tussentijdse maatregelen in juni naar beneden bijgesteld en kunnen opnieuw veranderen.
EU-functionarissen maakten dinsdag ook bekend dat geen enkel bedrijf voorlopige rechten hoeft te betalen voorafgaand aan de waarschijnlijke inwerkingtreding eind oktober. De bedrijven bleven de tijdelijke taken bespaard, omdat EU-functionarissen concludeerden dat Europese autofabrikanten te maken hadden met “dreiging van letsel” in plaats van met daadwerkelijke schade, zoals fabriekssluitingen en banenverlies.
Een EU-functionaris zei dat als er niets wordt gedaan, China’s door subsidies aangedreven export van elektrische voertuigen binnenkort zal leiden tot “materiële schade” voor EU-fabrikanten, en voegde eraan toe: “Onze wetgeving stelt ons in staat actie te ondernemen voordat mensen ontslagen worden en de fabrieken zullen worden gesloten. .”
Het Kiel Institute for the World Economy schatte eerder dit jaar dat de Chinese steun aan elektrische voertuigen in 2022 ongeveer 5,6 miljard dollar (5,05 miljard euro) zou bedragen, wanneer de directe betalingen aan fabrikanten worden stopgezet.
na het promoten van de nieuwsbrief
Veruit de grootste begunstigde was BYD, dat 3,7 miljard dollar ontving. Hoewel de steun van Tesla minder was dan die van zijn Chinese rivaal, was Tesla de op een na grootste begunstigde, met ongeveer $ 426 miljoen aan steun voor zijn fabriek in Shanghai.
De Chinese handelsspecialist Soapbox publiceerde deze week een analyse van gegevens van Eurostat van de Europese Commissie en de Chinese douaneautoriteiten, waaruit bleek dat de EU verantwoordelijk was voor 45 procent van de totale waarde van elektrische voertuigen die tussen juni 2020 en juni 2024 door Peking werden geëxporteerd.
Douanegegevens laten een scherpe stijging zien van de export van Chinese fabrikanten in april, vooruitlopend op de verwachte tarieven, terwijl tegelijkertijd de registraties van de import van Chinese elektrische voertuigen tussen april en mei stegen en vervolgens daalden.