De Polestar-telefoon bestaat nu op onverklaarbare wijze

Polestar, de Volvo-tak van EV-bedrijven, heeft een smartphone gemaakt. Het heet, voorspelbaar, de Polestar-telefoon, en is alleen verkrijgbaar in China. Er zijn veel smartphones met automerken geweest (vaak Lamborghini), maar dit zijn meestal licentieovereenkomsten die het autobedrijf negeert. Polestar lijkt echter trots te zijn op deze telefoon, waardoor deze iets ingewikkelder is dan de gebruikelijke licentieovereenkomst voor automerken. Kijk maar eens naar de nieuwe navigatielade op polestar.cn, die vier hoofditems bevat: “Polestar 2”, “Polestar 3”, “Polestar 4” en nu “Polestar Phone”.

Waarom zou een niche-EV-merk een telefoon maken? Misschien heeft al dat werk aan het Android Automotive OS de technici van Polestar erg enthousiast gemaakt over het ontwikkelen van Android-apparaten. De website belooft via automatische vertaling dat de telefoon “gezamenlijk is ontworpen door het wereldwijde ontwerpteam van Polestar en het Xingji Meizu-team in Göteborg, Zweden, en is versierd met Zweedse gouden details die hoge prestaties symboliseren.” ‘Verfraaid’ is waarschijnlijk de beste manier om de bijdrage van Polestar aan deze telefoon te omschrijven, aangezien het een standaard Meizu 21 Pro lijkt te zijn met wat Polestar-branding. Er bestaat even kijken prachtig, met een no-nonsense, minimalistisch rechthoekig ontwerp en een voorkant die volledig uit schermen bestaat, maar hetzelfde kan gezegd worden voor de Meizu-telefoon waarop hij is gebaseerd.

Hoe is een Polestar-telefoon precies verbonden met een Polestar-auto? Welnu, beide draaien op Android en hebben een volledig elektrisch energiesysteem. De telefoon heeft een schat kleinere batterij dan de EV, met slechts 5.050 mAh (dat is ongeveer 18 Wh) vergeleken met de 100 kWh-batterij van zoiets als de Polestar 4. De auto heeft ook een schermformaat dat beter is dan dat van de telefoon, en de telefoon heeft een zakvriendelijke 120 Hz 6,79-inch, 3192×1368 OLED en Polestars hebben allemaal grote tabletschermen.

De vergelijking van specificaties geldt echter niet puur voor auto’s. Het trieste aan de staat van de infotainmentmarkt voor in de auto is dat de computer in deze ~$1.000 (7.388 yuan) telefoon dramatisch sneller is dan de computer waarop de infotainmentsystemen in Polestars $50.000-$75.000 kostende voertuigen draaien. De Polestar-telefoon wordt geleverd met Snapdragon 8 Gen 3 met 16 GB RAM en 1 TB opslag. Het is een vlaggenschip mobiele SoC uit 2023, gebouwd op een 4nm-proces. Alle Polestar-auto’s op de Google Play Developer Console (die alle Android-apparaten ter wereld vermeldt) zijn gebouwd rond de Intel Atom A3960 SoC. Dit is een absoluut oude 14nm x86 desktop-CPU die rond 2016 werd uitgebracht. Deze chip was acht jaar geleden slecht toen hij uitkwam, maar wordt nog steeds verzonden. Alle auto’s hebben 4 GB of 8 GB RAM, en de Polestar 2 die ik bekeek had 128 GB opslagruimte, wat vrij duidelijk is voor de specificaties van de telefoon.

Een Polestar-telefoon en een Polestar-auto (in het bijzonder een Polestar 4) zullen met elkaar praten. Polestar belooft dat de telefoon ooit de digitale autosleutel van Android zal ondersteunen, maar niet bij de lancering. De ‘Polestar UI’ van de Polestar-telefoon belooft een ‘rijk app-pictogramontwerp’. [that] is compatibel met Polestar OS in de auto.” Met iets dat “Polestar Link” heet, kun je blijkbaar meerdere pagina’s van het startscherm van je telefoon zien op het grote tabletscherm van de auto, en het klinkt alsof apps tussen de twee apparaten kunnen zweven? Moeilijk te weten te veel details omdat 1) er nog niet zoveel details zijn vrijgegeven en 2) de details die wel bestaan ​​allemaal in het Chinees zijn.

De kans bestaat dat deze telefoon buiten China verkocht wordt. Net als Cars staat het op de Google Play Dev Console, en aangezien er geen Google Play is in China, suggereert de registratie van de telefoon bij Google een plan voor internationale verkoop.

Reclameafbeelding van Polestar