Volvo
Wilt u een elektrisch voertuig dat tot 30 procent sneller kan worden opgeladen dan het huidige type? Als dat zo is, bent u niet de enige: Volvo Cars denkt ook dat dit een wenselijk resultaat is. Daarom heeft de autofabrikant geïnvesteerd in en samengewerkt met een Britse startup genaamd Breathe Battery Technologies. Dienovereenkomstig zal Volvo de eerste autofabrikant zijn die de nieuwe batterijbeheertechnologie van Breathe aan zijn elektrische voertuigen toevoegt, hoewel we de technologie van Breathe binnenkort in andere elektrische voertuigen en consumententechnologie-apparaten zouden moeten zien verschijnen.
Breathe, een spin-off van Imperial College London, wil extra kracht toevoegen aan het batterijbeheer.
“De frustratie die iedereen voelt is dat celfabrikanten bruut geweld gebruiken en batterijen empirisch testen totdat ze doodgaan”, legt Ian Campbell, CEO van Breathe, uit. “Ze sturen een datasheet met de batterijen die een aantal cijfers bevatten, waarop staat ‘controleer hem op dit A4-tje’, en die de complexe elektrochemie en materialen in het systeem dat ze hebben gebouwd en geleverd aanzienlijk onderbenutten.”
In plaats van voorgebakken laadgegevens die de batterij gedurende zijn levensduur beheren, heeft Breathe een dynamisch batterijbeheersysteem ontwikkeld dat een veel gedetailleerdere controle biedt over de batterij terwijl deze wordt opgeladen. Bijgevolg wordt gezegd dat het de vultijden met 15-30 procent kan verbeteren ten opzichte van de huidige verpakkingen.
Het lijkt een intuïtief idee – in plaats van de batterij in eerste instantie te meten op basis van de celspecificaties, waarom zou u het pakket niet in de gaten houden om precies te weten hoeveel lading deze op dit moment wel of niet kan bevatten?
“Het is ongelooflijk moeilijk om een batterijmodel dat een complex stukje wiskundige en elektrochemische modellering is, naar een ingebouwde applicatieprocessor te brengen, zoals een geïntegreerd circuit in een Volvo-auto of welke auto ter wereld dan ook, of welke laptop of smartphone dan ook”, vertelde Campbell aan Ars. . “Dat is in feite wat ons in staat stelt natuurkunde, vergelijkingen, algoritmen, wiskunde en elektrochemie te nemen, van wat traditioneel in krachtige computeromgevingen was, naar geïntegreerde schakelingen. Door dat in realtime uit te voeren, hebben we de betrouwbaarheid van controle die … stelt ons in staat om de eindgebruikerservaring te bieden die we echt willen, “zei hij.
Je begrijpt waarom een autofabrikant als Volvo het misschien aantrekkelijk vindt: de technologie van Breathe vereist geen hardwarewijzigingen aan Volvo’s elektrische auto’s en is agnostisch voor de celchemie. En aangezien het kan draaien op ingebouwde processors met een laag vermogen, is het redelijk om te verwachten dat het uiteindelijk zal verschijnen op apparaten die kleiner zijn dan auto’s. Maar Volvo zal de eerste zijn.
“Het is voor ons niet belangrijk om exclusieve rechten te hebben, maar het was wel belangrijk voor ons om voorop te lopen en met volume te komen. Omdat dit de technologie is die vandaag de dag een aantal van de pijnpunten van klanten met elektrische auto’s oplost”, aldus Ann-Sofie Ekberg, CEO van het Volvo Cars Tech Fund.
Volvo houdt de lippen stijf op elkaar over welke nieuwe EV precies de eerste zal zijn met de software van Breathe, maar Ars zal afluisteren om erachter te komen.