De Canadese Transportation Safety Agency zegt dat aanpassingen aan het dek van het Mi’kmaq-vissersvaartuig Tyhawk in 2021 tot het fatale kapseizen hebben geleid.
De Transportation Safety Board zegt in een vandaag vrijgegeven rapport dat Transport Canada betere regels moet definiëren voor het beoordelen van de stabiliteit van vissersvaartuigen nadat de schepen “grote” wijzigingen hebben ondergaan.
De aanbeveling is een van de drie aanbevelingen die het bestuur heeft gedaan in verband met het kapseizen voor de kust van westelijk Cape Breton op 3 april 2021, dat plaatsvond op de eerste dag van het krabseizoen.
Het rapport zegt dat de in Elsipogtog First Nation gevestigde boot water verzamelde toen het door de golven werd geraakt en de vallen op het dek verschoven, waardoor het schip omsloeg.
Vijf bemanningsleden van de Tyhawk klommen naar de top van het gekapseisde schip, maar de kapitein, Craig Sock, werd in het water geveegd.
De vier overgebleven bemanningsleden werden gered door het vissersschip Northumberland Spray, maar een van hen, de 39-jarige Seth Monahan, werd in het ziekenhuis dood verklaard.
Volgens het rapport werd de stabiliteit van de Tyhawk “gecompromitteerd” door de toevoeging van een verwijderbaar dek dat werd gebruikt voor het vissen op sneeuwkrabben, waarvan de impact op de stabiliteit van het schip niet was beoordeeld.
Het zei dat hoewel de regels van Transport Canada een stabiliteitsbeoordeling vereisen voor vissersvaartuigen die “grote” wijzigingen hebben ondergaan, de definitie openstaat voor interpretatie.
Het rapport zegt dat zonder een duidelijke definitie van een grote verandering, eigenaren van vissersvaartuigen, kapiteins en inspecteurs van Transport Canada er mogelijk niet in slagen de risico’s goed in kaart te brengen.
In het rapport staat ook dat het federale ministerie van Visserij, ondanks de zorgen van de sector, de openingsdatum van het seizoen met drie weken heeft uitgesteld zonder de veiligheidsrisico’s volledig te hebben beoordeeld.
Een andere aanbeveling roept het federale ministerie van Visserij op om ervoor te zorgen dat de risico’s voor visoogsters worden geïdentificeerd en om onafhankelijke veiligheidsexperts bij dat besluitvormingsproces te betrekken.
Dit Canadese persbericht werd voor het eerst gepubliceerd op 22 november 2023.
© 2023 De Canadese pers