Nu kun je een iets ingewikkelder vraag stellen, zoals: “Ik heb honger naar boterkip”, en dan weet het apparaat waar je het over hebt. Dan kan hij je meenemen naar nabijgelegen curryrestaurants en dat soort dingen.
Michael Calore: Oke.
Jeremy Wit: Dat is het verschil. Ik bedoel, het is niet veel meer dan dat. Ze willen dat het een beetje gemoedelijk is, maar dat is net iets meer. Als je met hen praat over de vraag of dit de manier gaat veranderen waarop we met onze auto’s leven en in onze auto’s rijden, hebben ze niet echt duidelijke antwoorden op de vraag of dit wel of niet zal gebeuren.
Michael Calore: Nu we het toch over auto’s hebben, kunnen we het ook hebben over vliegende auto’s?
Jeremy Wit: Mijn favoriete onderwerp.
Michael Calore: Dit is geen onderwerp dat nieuw is voor jou als iemand die elk jaar CES bespreekt.
Jeremy Wit: Oh nu. Dat is het punt, ik heb eigenlijk mijn hele carrière vliegende auto’s neergehaald. Hier ben ik op CES en waar ik het meest over heb geschreven is de vliegende auto.
Michael Calore: Ja.
Jeremy Wit: Het maakt me erg verdrietig, maar dit is het punt: er zijn drie of vier vliegende autobedrijven die hun waren laten zien en ze zeggen: “Oh, dat is het.” Het komt nu uit, maar de grote is eigenlijk een bedrijf genaamd Supernal, een uitloper van de Hyundai Motor Group.
Hyundai Motor Group heeft Genesis, het merk EB, Genesis, ze hebben Kia, ze hebben natuurlijk Hyundai en ze hebben Supernal. Supernal is hun luchtcabine, hun taxi, elektrische VTOL, dus eVTOL, dus verticaal opstijgen en landen. Ze hebben eindelijk hun echte concept uitgebracht. Dit is wat er blijkbaar over vier jaar in de hemel zal gebeuren.
Michael Calore: Leuk. Dit zijn toch geen quadcopters? Het zijn niet alleen maar grote drones.
Jeremy Wit: Het zijn geen grote drones. Het is niet zomaar een walk-in zoals e-hang, waarbij je gewoon binnenloopt en het is geautomatiseerd en brengt je ergens naartoe. Het is bestuurbaar, dus een menselijke piloot en dan ruimte voor vier passagiers. Maar u kunt de stoelen eruit halen en geen of slechts twee passagiers meenemen. Je kunt hem nemen zoals je wilt, maar hij vliegt maximaal 20 tot 25 minuten, of 25 mijl, 25-40 mijl. Sorry, 25-40 mijl. Het zijn korte ritten en vliegt met een snelheid van 200 km/u op 1.500 voet.
Michael Calore: Ik wil er een.
Jeremy Wit: Ze zeggen dat het betaalbaar zal zijn, maar het lijkt gewoon iets voor rijke mensen. Het werkt echt. In plaats van helikopters zullen rijke mensen op deze manier van en naar het vliegveld komen, naar hun kantoorgebouwen of hun penthouses of wat dan ook.
Michael Calore: Jachten.
Jeremy Wit: Juist, juist. Maar ontwerpen is iets anders. Ik bedoel, alle rozen kantelen op en neer en ze kantelen niet allemaal in dezelfde richting. Wanneer verticaal opgetild, kantelt niet iedereen naar boven. De achterkant kantelt naar beneden en de voorkant kantelt omhoog om de enorme krachten in de romp te stoppen. Het is ongelooflijk stil. Hij is zo stil als, zeggen ze, ik kan niet geloven dat het waar is, maar ze zeggen dat hij zo stil is als een vaatwasser.