Onderzoekers van het Oak Ridge National Laboratory in Tennessee hebben onlangs aangekondigd dat ze een record hebben gevestigd op het gebied van draadloos opladen van elektrische voertuigen. De magnetische spoelen van hun systeem bereikten een vermogen van 100 kilowatt. Tijdens tests in hun laboratorium rapporteerden de onderzoekers dat de zender van hun systeem voldoende stroom leverde aan een ontvanger die aan de onderkant van een Hyundai Kona EV was gemonteerd om de accu van de auto in minder dan 20 minuten met 50 procent te versterken (genoeg voor ongeveer 150 kilometer actieradius). .
“Indrukwekkend”, zegt Duc Minh Nguyen, onderzoeksmedewerker bij het Communication Theory Laboratory van de King Abdullah University of Science and Technology (KAUST) in Saoedi-Arabië. Nguyen is de hoofdauteur van verschillende artikelen over dynamisch draadloos opladen, waaronder enkele die zijn gepubliceerd toen hij aan zijn doctoraat bij KAUST werkte.
Binnen 15 minuten “kunnen de accu’s voldoende stroom oppikken om nog eens tweeënhalf tot drie uur te rijden – net op tijd voor een nieuwe pitstop.”
–Omer Onar, Oak Ridge Nationaal Laboratorium
De aankondiging van Oak Ridge markeert de nieuwste mijlpaal op het gebied van draadloos opladen gedurende meer dan een decennium. Als IEEE-spectrumaangekondigd in 2018, kondigde het in Watertown, Massachusetts gevestigde WiTricity een samenwerking aan met een niet-gespecificeerde autofabrikant om draadloze oplaadontvangers op zijn EV’s te installeren. In 2021 onthulde het bedrijf dat het samenwerkte met Hyundai om een aantal van zijn Genesis GV60 EV’s uit te rusten met draadloos opladen. (Begin 2023 Auto zoem (naar verluidt heeft hij papierwerk opgezocht dat wijst op de plannen van Hyundai om zijn Ionic 5 EV uit te rusten met draadloze oplaadmogelijkheden.)
Het plan, aldus WiTricity, was om elektrische voertuigen uit te rusten met magnetische resonantie-oplaadmogelijkheden, zodat als een dergelijk voertuig zou worden geparkeerd op een statisch oplaadplatform dat bijvoorbeeld in de garage van de bestuurder is geïnstalleerd, de batterij ‘s nachts volledig zou worden opgeladen. We merkten op dat er in 2020 een partnerschap tot stand is gekomen tussen Jaguar, Momentum Dynamics, de Noordse taxionderneming Cabonline en laadbedrijf Fortam Recharge. Die groep besloot 25 Jaguar I-Pace elektrische SUV’s uit te rusten met inductieve laadontvangers van Momentum Dynamics. De ontvangers en zenders, met een vermogen van 50 tot 75 kilowatt, zijn zo ontworpen dat elk van de speciaal uitgeruste taxi’s voldoende stroom kan krijgen voor een bereik van 80 kilometer door 15 minuten boven bekrachtigde spoelen te verblijven die in het trottoir zijn ingebed terwijl het voertuig de taxilijn passeert. . Volgens Oak Ridge zal ongeveer dezelfde hoeveelheid oplaadtijd ongeveer 1,5 keer de actieradius opleveren.
Het onderzoeksteam van Oak Ridge erkent dat het installeren van draadloze oplaadpads duur is, maar ze zeggen dat dynamisch en statisch draadloos opladen een belangrijke rol kan spelen bij het uitbreiden van de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen.
Deze magnetische resonantiezender kan een EV die is uitgerust met een geschikte ontvanger draadloos opladen.Oak Ridge Nationaal Laboratorium
Omad Onar, een onderzoeks- en ontwikkelingsmedewerker bij de Power Electronics and Electrical Machines Group in Oak Ridge en lid van het team dat de nieuwste versie van het draadloze oplaadsysteem ontwikkelde, voorspelt dat statische versies van deze draadloze oplaadsystemen zelfs nuttig zullen zijn voor uitgebreide snelwegritten. Hij stelt zich voor dat ze onder een gedeelte van speciaal gemarkeerde parkeerplaatsen worden geplaatst waar bestuurders kunnen stoppen en beginnen met opladen zonder de stekker in het stopcontact te steken. “De gebruikelijke routine – tanken, naar het toilet gaan en een kopje koffie of een snack halen, duurt meestal ongeveer 15 minuten of langer. Gedurende die tijd konden de accu’s voldoende stroom oppikken om nog eens tweeënhalf tot drie uur te rijden – net op tijd voor nog een pitstop.” Bovendien, zegt Onar, werken hij en zijn collega’s nog steeds aan het verfijnen van het systeem, zodat het energie efficiënter kan overbrengen dan het eenmalige prototype dat ze in hun laboratorium hebben gebouwd.
Ondertussen heeft het Israëlische bedrijf Electreon al geëlektrificeerde wegen aangelegd voor proefprojecten in Zweden, Noorwegen, Italië en andere Europese landen, en plant het soortgelijke projecten in de Verenigde Staten. Het bedrijf ontdekte dat door het installeren van een stationaire draadloze oplader op een terminal van een busroute nabij de Universiteit van Tel Aviv (het eerste echte project), elektrische bussen die op die route rijden, passagiers heen en weer konden vervoeren met behulp van batterijen met een tiende van de capaciteit. de opslagcapaciteit die voorheen noodzakelijk werd geacht. Kleinere batterijen betekenen goedkopere voertuigen. Bovendien, zegt Nguyen, verlengt het opladen van de batterij in korte perioden gedurende de dag in plaats van deze leeg te laten lopen, en het opladen van de batterij met bijvoorbeeld een uur opladen bij een superchargerstation de levensduur van de batterij.
Uit artikelen op uw website
Gerelateerde artikelen op internet